給機(jī)手分紅沒幾個老板能做到，畢竟風(fēng)險都在老板那邊。不過話說回來，一個好的機(jī)手，給機(jī)器保養(yǎng)好，省下的錢不止幾萬。

構(gòu)思不錯，可惜執(zhí)行起來比較難~！

通過制度約束人才是根本，當(dāng)然機(jī)主和機(jī)手是應(yīng)該互相約束。我是這樣給我的機(jī)手薪酬的，希望大家可以借鑒。 底薪+提成  或年薪 ，小哥征求每個機(jī)手自己所理想工資并對我本人有何期待及表達(dá)我本人對他們的期待，這是個漫長且深入的過程，需要時間，這其中陸續(xù)有人淘汰出局，有技術(shù)不過關(guān)的，有人品問題的，當(dāng)然有些是把我淘汰的，留任的大師根據(jù)自己的喜好和性格可以選擇年薪或底薪+提成。年薪是不論季節(jié)都必須發(fā)這麼多，適用者為學(xué)徒及初級工。底薪加提成，其中提成是機(jī)手自己接的活或通過他做成的活，一般以小時計(jì)，遇到他談成大活，按利潤的百分之3--10不等付與他所謂的抽頭。但底薪相對就偏低。
   而小哥最近想搞配股制，受到所轄機(jī)手的推崇，假如3臺機(jī)價值80萬，按5萬一股算總計(jì)16股，我希望他們按股分紅，底薪不變。工程中全部設(shè)備進(jìn)賬折成臺班算，工程他們不參與，全部設(shè)備配計(jì)時表。不成熟的地方還是很多，正在帷幄。
   說這么多好像小哥產(chǎn)業(yè)很大~其實(shí)不然，就那么3臺機(jī)有時候也搞的自己很累，小哥也就是單一的買買臺班，承接跌小活，只是想通過合理的薪酬把大家的積極性提高，自己也抽出來干更多的事。
  關(guān)于機(jī)手和機(jī)主的關(guān)系，其實(shí)道理大家都明白，但最終落實(shí)到實(shí)處的還是一個合理的薪酬問題，這才比較本質(zhì)。天下熙熙皆為利往。。。。。。。

[quote]給個不成熟的建議：

機(jī)主把年收入分給機(jī)手15-20%股份。
cat-pssr 發(fā)表于 09-12-15 16:53 
   期待這一天的到來

我們公司的機(jī)手開機(jī)就像開飛機(jī)一樣，一下班車子一停！人早就不知道蹤影了！車子多臟他也不管，說了他就洗，如果不說他，半個月一個月不洗車這是很正常的?。ǚ凑龎娜擞袑Ｈ司S修）

一句話 挖機(jī)老板生成就是受司機(jī)氣的   除非司機(jī)是自己的兒子  自己的好朋友 死黨 或像我這樣的人（說實(shí)話） 請到這樣的人開就不會受氣   司機(jī)有很多種  開機(jī)一流的人 肯定屬于靈活形 脾氣肯定不怎么好（因?yàn)樗慌聸]人請）第2種司機(jī) 遲鈍的人 雖然是聽話 但干活不利索 包工頭看到也不爽 以后的業(yè)務(wù)就……第3種 暴力 不愛機(jī) 不愛干凈的司機(jī)是最可怕的 可以說是徹底完蛋了!   反正老板就是受機(jī)手氣（雖然論壇機(jī)手比較多 但我講的都是事實(shí){:3_58:}）

換位思考就很簡單，但沒幾個雇主做的到。

我看這林子大了啥鳥都有~！
機(jī)手一般都比較負(fù)責(zé)~
一般機(jī)手從職業(yè)道德方面來講沒理由不為機(jī)主考慮，從經(jīng)濟(jì)角度講就更要為機(jī)主謀利~
現(xiàn)在有些80后的號稱機(jī)手的就不好說啦~開幾天嫌這嫌那就跑了！
當(dāng)然有少數(shù)機(jī)主也忒摳門了~
對機(jī)器和機(jī)手都不舍得花錢，就知道搜刮機(jī)器和機(jī)手~！
機(jī)手和機(jī)主的關(guān)系不是對立的，
是相互依存的，是有共同利益的，
多為對方考慮考慮~

就像婆媳關(guān)系一樣

老板就克扣司機(jī)的勞動價值來做積累的。
這個平衡不好找。我認(rèn)為。你說那個人花幾十或上百萬買來的設(shè)備。所轉(zhuǎn)到的利潤(司機(jī)一分沒拿）分給司機(jī)10-20%。  誰會那樣做。有幾個人能做。老板承擔(dān)的風(fēng)險是多大。司機(jī)有風(fēng)險嗎？
這本來就不平等的。