混凝土攪拌車的維護

來源：湖北新中綠

    混凝土攪拌車是用來運送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土?；炷翑嚢柢囀请S著商品混凝土的產生而產生和發(fā)展的，它解決了商品混凝土從制備地點到澆注現場的運輸問題，因此成為商品混凝土的理想運輸工具。由于混凝土攪拌車的大規(guī)模使用，許多用戶對一些日常的使用和維護了解不多，攪拌車的工作環(huán)境又比較惡劣，再加上用戶不注意日常保養(yǎng)，就造成了一些不必要的故障和經濟損失。在維護和修理方面必須遵照交通部1990年13號令的規(guī)定，執(zhí)行“定期檢測、強制維護、視情修理”的維護和修理制度。在這個大前提下，再結合混凝土攪拌車的實際情況，做好維護和修理。下面通過介紹，希望能讓用戶對混凝土攪拌車的日常維護有一定的了解。
    一、清洗混凝土貯罐(攪拌筒)及進出料口：由于混凝土會在短時間內凝固成硬塊，且對鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐后，洗凈粘附在混凝土貯罐及進出料口上的混凝土是每日維護必須認真進行的工作。其中包括： 
　　a．每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤； 
　　b．在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水； 
　　c．裝料后沖洗進料口，洗凈進料口附近殘留的混凝土； 
　　d．到工地卸料后，沖洗出料槽，然后向混凝土貯罐內加清洗用水30—40 L；在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉動； 
　　e．下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內的污水； 
　　f．每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結塊。 
　　以上這些工作只要一次不認真進行，就會給以后的工作帶來很大的麻煩。 
    二、維護驅動裝置：驅動裝置的作用是驅動混凝土貯罐轉動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉動，這會導致車內混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結在罐內，造成混凝土攪拌車報廢。因此，驅動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。為保證驅動裝置完好可靠，應做好以下維護工作： 
    a．萬向轉動部分是故障多發(fā)部位，應按時加注潤滑脂，并經常檢查磨損情況，及時修理更換。車隊應有備用的萬向軸總成，以保證一旦發(fā)生故障能在幾十分鐘內恢復工作。 
    b．保證液壓油清潔。混凝土攪拌車工作環(huán)境惡劣，一定要防止污水泥沙進入液壓系統(tǒng)。液壓油要按使用手冊要求定期更換。一旦檢查時發(fā)現液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機清洗液壓系統(tǒng)、更換液壓油。 
    c．保證液壓油冷卻裝置有效。要定時清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風扇運轉是否正常，防止液壓油溫度超標。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產廠家不同，使用壽命則不一樣。 
    三、液壓傳動系統(tǒng)的維護：液壓傳動系統(tǒng)的使用混凝土攪拌車的各個系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是最重要、最精密的工作部件，對它的使用和維護尤其重要，國內各廠家生產的混凝土攪拌車使用的液壓馬達、油泵及減速機多是原裝進口件，其配置情況可能有所不同。當通過油泵變量桿向左轉動，油泵就開始從一個油口排油，經高壓油管進入馬達，馬達轉動，經另一高壓油管流回油泵；變量桿轉動角度越大，油泵排出的油量就越多，馬達轉速就越高，馬達的轉動帶動了減速機，從而使混凝土攪拌車的拌筒能在一定的轉速范圍內實現無級變速且有兩種轉向，其他液壓系統(tǒng)原理與此相同。要使液壓系統(tǒng)高效的、無故障的工作，就要在日常使用中加強維護保養(yǎng)，并嚴格按照說明書中的要求進行操作，按要求及時對液壓油和輔助裝置（主要是濾清器）進行更換，在換油過程中應注意以下幾點：
　　1、使用性能參數符合要求的液壓油，絕對不能使用已經使用過的液壓油。
　　2、向系統(tǒng)加油時最好使用過濾精度為5-10微米的濾油器加油。
　　3、主系統(tǒng)（如油管等）、油泵、馬達的殼體在啟動前要充滿液壓油。
　　4、用戶初次使用500小時及以后每2000小時需要更換液壓油和濾芯，必須使用說明書推薦的型號的液壓油和濾芯。2004年12月末煙臺地區(qū)某一用戶在混凝土攪拌車換油的過程中，加注的液壓油含有極少量的水，結果造成了在冬天低氣溫下混凝土攪拌車拌筒不運轉的故障。當該用戶將混凝土攪拌車開去進行維修時（路上需要一個小時的時間），攪拌筒又可以正常運轉了，經檢查發(fā)現該用戶在換油時，油液中含有少量的水在油泵內結冰，堵塞了閥口，經過長時間的行車后油液溫度升高使泵內的水融化了，油路暢通，系統(tǒng)恢復正常。我公司組織人員將該車的液壓油重新更換，在以后的使用中再沒有出現上述問題。由此可見加入的液壓油要保證質量、不能參雜其他物質，否則就會造成不必要的故障和經濟損失。良好的維護、保養(yǎng)是對液壓系統(tǒng)可靠工作的有力保證，用戶應在日常使用中注意觀察液壓系統(tǒng)的工作情況，發(fā)現異常應及時停車檢查，千萬不可麻痹大意、帶病工作，造成更大的損失。
　　四、托輪的維護：托輪的使用托輪是攪拌運輸車的主要承重件之一，攪拌筒及其內部的混凝土的重量主要由托輪和減速機支承，同時由于工地路況的限制，它所承受的力是不均勻的，偶爾還伴有沖擊力。因此要限制拌筒的跳動，以減少對托輪的沖擊，現在的車型是加一條拉帶將拌筒拉住，在日常工作中要加強維護和保養(yǎng)，對損壞的要及時更換和維修，以免對托輪的使用壽命產生不利的影響。在工作中要特別注意向托輪的軸承內加注潤滑脂，在售后服務統(tǒng)計中出現的托輪損壞問題，大都由于沒有及時加注潤滑脂，導致托輪軸承損壞所致。同時應注意鎖緊螺母有無松動，要及時緊固并隨時檢查，否則也會造成托輪軸承損壞，造成不必要的損失。
　　五、出料不均勻的問題：出料的均勻性問題是混凝土攪拌車性能的一個重要指標之一，它直接影響著施工質量。在運送混凝土時，攪拌筒轉速應控制在2～5r/min,在運送距離較長或者混凝土的塌落度較大時，出料前應先將攪拌筒快速轉動5～10圈，使里面的混凝土能充分攪拌，這樣出料的均勻性就會大大提高。若途中混凝土失水，到工地應加水調整，并充分攪拌，當然這種情況應盡量避免，因為這樣會使混凝土的質量得不到保證。有的用戶在使用時不注意控制在運輸過程中的轉速，過快會增大燃油的消耗，過小則會造成混凝土離析。因此應嚴格按照要求來控制攪拌筒的轉速，以提高混凝土運送質量。
    六、傳動軸的使用：混凝土攪拌車的工作環(huán)境比較惡劣，車輛在行駛過程中突然加速和減速是不可避免的，因此在使用過程中要時刻檢查連接部位有無松動，還要不定時向傳動軸加注潤滑脂。我們在維修混凝土攪拌車的過程中，多次接到用戶的反饋信息，傳動軸用不多長時間十字軸或者整根傳動軸報廢。在檢查過程中，我們發(fā)現這種情況多數是由于用戶不注意及時向傳動軸加注潤滑脂所致，當傳動軸中的潤滑脂不足時，如不及時加注，就會造成十字軸內滾針的干摩擦，使?jié)L針脫落造成十字軸報廢，甚至造成整根傳動軸的報廢?？傊?，對于混凝土攪拌車而言關鍵在于平時的維護和保養(yǎng)，這些只是混凝土攪拌車使用中應注意的幾個方面，在具體使用中，用戶應嚴格按照說明書來操作混凝土攪拌車，對各個連接部件要求每時每刻都要仔細的檢查，發(fā)現問題要及時停車進行必要的保養(yǎng)和維修，只有這樣才能使混凝土攪拌車創(chuàng)造出最佳的經濟效益。
    七、輪胎的維護：
    1、混凝土攪拌車基本配置：
　　混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動系統(tǒng)（驅動裝置）、液壓驅動系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝（進）料及卸出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺、操縱系統(tǒng)及防護設備組成。 
　　傾斜角:15度 
　　轉動速度(r/min)：0~14 
　　混凝土坍落度(mm)：70-260 
　　轉動方向：順時針進料，逆時針出料 
　　筒體材質：高碳鋼 5-6mm 
　　葉片：雙螺旋葉片4.5mm 
　　出料能力：錐體下沉5cm/h 
　　卸載剩余量：<1% 錐體下沉5cm/h 
　　2、混凝土攪拌車系統(tǒng)說明： 
　　攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應用較為普遍的結構形式，攪拌筒采用梨形結構，其清洗用水和運輸過程中視需要補充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進料口處注入筒內。 
　　傳動系統(tǒng)：該攪拌筒的驅動方式為以發(fā)動機為動力源，由發(fā)動機后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經定量柱塞油馬達，再通過減速機帶動攪拌筒轉動。 
　　攪拌筒的進出料系統(tǒng)（裝料和卸料機構）：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。 
　　操縱系統(tǒng)：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉和轉速，從而來完成進出料以及攪拌動作。 
　　供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統(tǒng)；一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。 
　　三、混凝土攪拌車使用注意事項：
　　1、液壓系統(tǒng)壓力應符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。 
　　2、混凝土攪拌車裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以防混凝土離析。混凝土攪拌車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩(wěn)不轉。 
　　3、環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續(xù)時間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。 
　　4、冬期施工時，應切實做到：開機前檢查是否結冰；下班時認真排除拌筒內及供水系統(tǒng)內殘存積水，關閉水泵開關，將控制手柄置于“停止”位置。 
　　5、在施工現場卸料完畢后，應立即用混凝土攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。 
　　6、每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速（14—18轉/分）旋轉5—10分鐘，然后將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。 
　　7、清除攪拌筒內外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內進行檢修和焊補作業(yè)時，需先關閉汽車發(fā)動機，使攪拌筒完全停止轉動。在機修人員進入筒內工作期間，必須保證拌筒內通風良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應充足（不得使用純氧）。在筒內使用電動工具操作時，操作人員必須有良好的絕緣保護。 
　　8、工作時，不得將手伸入旋轉的攪拌筒內，嚴禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連接部位，以免發(fā)生事故。 
　　9、應定期檢查攪拌葉片磨損情況并及時進行修補和換新。 
　　10、貫徹各項有關安全操作規(guī)范?；炷翑嚢柢囁緳C必須經過專業(yè)培訓，無合格證者不得上崗操作。

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