[知識普及]談?wù)勍诰驒C液壓管

這些天網(wǎng)速太差，上傳到51的圖直接都是紅叉叉~沒法配圖~耽誤了。
原車配套的液壓管質(zhì)量都很好，一般都是橡膠管巨頭的~像派克~蓋茨~固特異~普利司通~米其林~等等，質(zhì)量沒的說，工廠化生產(chǎn)，扣管機也是專業(yè)級的~下圖是

所以原車的液壓管保養(yǎng)好能用很長時間~在店里壓的管子壓好了一般也就1年多，意大利進口的管子能用的時間長點。壓不好沒幾天就滲油了~
理論上來講一般車上最容易爆的是外徑42和32的四層鋼絲高壓管，



因為管內(nèi)徑越大受力面積就越大，爆管的概率就高。這點到專門壓挖掘機高壓管的店里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就知道了，他們那種管子備的多，那種管子就常爆~！呵呵~

液壓管的保養(yǎng)

最主要的是駕駛員工作時動作要柔和~不做高強度~高危險性動作~其次要注意保養(yǎng)

我發(fā)帖說過齒輪泵和柱塞泵工作時都有油液脈動，這種脈動會使液壓管產(chǎn)生高頻振動，這種高頻振動無法徹底消除。
所以液壓管有外面套有專用保護圈。大臂根部的管子（塑料套）還有小臂頭的管子（鋼絲套）上都有的，這種保護套作用很大哦！

還有管夾，我遇到過一輛車破碎的鋼管老是爆，換了幾根也沒有，他的管夾是安錘的人自己用鋼板做的夾子，把那鋼管都要磨通了~車主也不懂 ~就知道焊管和換管，后來我讓車主夾塊廢輪胎皮，就完事了。

盡量不要讓膠管接觸汽柴油，雖然是耐油的，但還是有侵蝕性，一般橡膠在長期浸泡汽柴油中會發(fā)脹膠體蓬松。

還有中心分油器下和行走馬達蓋一定要定期清理后用2號鈣基黃油涂抹成保護層，扣管處也要抹上。銹蝕了就麻煩了~特別是沿海地區(qū)。我們這有個車主不懂，在海邊帶鋼板干活，最后行走馬達的管子好好，扣管處的收口都銹通了~管子直接擠出來了，走不動了，漲潮了，那車爬海水里1個月多才弄上來。 

還有挖掘機上管子，安裝時一定要注意~一定要加接桿上緊了~法蘭式的一般加可拆卸螺絲膠。沒上緊，振松了滲油是小事，要是振動磨損接口平面就麻煩了~下圖就是兩個磨損的，油封不到1小時就完蛋，磨過了磨不平，最后換下就好了~



任何選擇好的壓管店呢？
沒有金剛鉆不攬瓷器活，可惜好多沒金剛鉆為了掙錢也要攬活。

扣管機很重要，一般上海產(chǎn)的邯鄲產(chǎn)的都不錯，進口的當(dāng)然要好些，只要壓力夠就沒啥問題。國內(nèi)多用圓的這種~也有用電腦版的，比較少見~


首先切管~下面是幾個管子，哪個切的好大家一看就明白~！



一般用的是這種跟電鋸一樣的！這種會產(chǎn)生粉塵~鋼絲容易散頭~好的一般用吸排式的割管機
下面是產(chǎn)品描述
吸排式割管機是用于切割橡膠管的專用設(shè)備，原理上是利用能產(chǎn)生高硬度的高碳鋼材料，在切割膠管時產(chǎn)生高溫，在高速運轉(zhuǎn)時迅速冷卻，使圓鋼片的刀刃產(chǎn)生很高的硬度，以達到安全、高效的切割目的。該機的特點是膠管的切斷面平直、鋼絲不散頭、粉塵可被吸收等優(yōu)點。


還有剝皮~小店就直接用刀刻一刻~理論要求內(nèi)外都要剝皮~一般有手動剝皮機就可以了~好一點的會用專業(yè)的電動柔性剝皮機~這樣可以剝的干干凈凈，還不會鋼絲散頭~避免鋼絲層割傷造成油管承受壓力減?。?


預(yù)裝一般都不用預(yù)裝機，預(yù)裝機那是大規(guī)模生產(chǎn)才用的~！手工上也沒問題，只要預(yù)裝扣壓的長度夠就可以了~！

注意這跟管就是沒有用剝皮機，導(dǎo)致扣壓處滲油。

昨晚太冷了還有個很重要的事凍忘記了~！
那就是壓好管子要清洗~上次改進水陸兩用挖掘機時（把液壓管改到船體內(nèi)）壓了兩根行走馬達的管子，那壓管的沒有清洗機，裝上后馬達直接不動了~他們搞了半天，還是不轉(zhuǎn)，叫我過去看看~拆開回油管一看，里面都是橡膠碎屑，趕緊讓他們把管子拆下用液壓油清洗一下，最后還是不動~大概是制動那里堵了，拆下殼體回油管，從馬達殼體里流出好多橡膠碎屑，流了大概一桶油后，馬達動了~！暈~四舅爺把那壓管子的狂罵一頓~
有專門的清洗機，圖在附件里。有的是清洗和試壓一體。

注意如果新車最好用46號液壓油~
工作一萬小時以上，一般為了保證挖掘機工作力度，會用68號液壓油。因為液壓泵各種閥工作裝置都有不同程度的磨損，用高黏度的液壓油，可以保持壓力~但也提高了液壓管的爆管率~
這點大家可以根據(jù)自己的實際情況來選擇。

哎~其它好像也沒啥了~有啥大家補充一下~！

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