發(fā)帖
評論
我剛剛在論壇看見了這樣的貼。請大家來評評
[鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)原創(chuàng)] 現(xiàn)在市場上銷售的挖掘機(jī)都普遍地存在著一個不足之處，那就是在實(shí)際操作中耐高溫性能比較差。針對這種情況我們有什么可行的方法對其進(jìn)行改進(jìn)，下面就來看看鐵甲的小編為大家收集的關(guān)于挖掘機(jī)降溫裝置的改進(jìn)方案。tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng) tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng) 方案一：在現(xiàn)有挖機(jī)的基礎(chǔ)上改裝蒸發(fā)器（空調(diào)不變）、水箱散熱器及液壓散熱器，并在水箱散熱器和液壓散熱器之間留出五公分的空間，裝上蒸發(fā)器，然后再把它們的兩邊封好，使外界空氣不能進(jìn)入。使用這種方式（熱力膨脹閥）可制冷至零下5~10度。發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇把冷空氣吸入，液壓散熱器和水箱散熱器進(jìn)行熱交換后降溫，最后吹向發(fā)動機(jī)及大泵上冷卻。如果發(fā)動機(jī)及液壓的溫度低于50攝氏度，那么壓縮機(jī)就會停機(jī)；高于75攝氏度，那么制冷壓縮機(jī)便會自動工作。這時只有確保發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的溫度在50~60攝氏度以內(nèi)，挖機(jī)才能正常運(yùn)行，并達(dá)到最佳運(yùn)行效果。tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng) 方案二：發(fā)動機(jī)自身的改進(jìn)。因發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉被設(shè)置在發(fā)動機(jī)前面，在散熱時風(fēng)只能吹向前方，從而導(dǎo)致散熱效果不是很好。在此，我們可以在挖機(jī)的平臺內(nèi)、發(fā)動機(jī)的兩側(cè)安裝寬為25公分，長根據(jù)具體車型而定的管道翅片。它是由專用噴嘴、水泵、制冷管道及回風(fēng)板組成的。回風(fēng)板的作用是把風(fēng)壓反彈到發(fā)動機(jī)四周。這樣就可以降低發(fā)動機(jī)機(jī)體、水溫及液壓系統(tǒng)油溫的溫度。tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng) 方案三：在平臺內(nèi)的兩側(cè)設(shè)計(jì)一個圓筒式蒸發(fā)器，這樣內(nèi)有蒸發(fā)器、雙向膨脹閥，外有保溫層保溫，利用這種方式，就不易出現(xiàn)膨脹閥冰堵、氣流液堵、壓縮機(jī)磨損等現(xiàn)象，同時還可保護(hù)高低壓閥板，制冷效果和方案一相同。但必須以具備冷凍油回油彎和電磁閥設(shè)備為前提。因?yàn)殡姶砰y可以保護(hù)壓縮機(jī)，從而可避免大量的冷氣進(jìn)缸；冷凍回油彎可以確保壓縮機(jī)的潤滑不受到影響及回氣管結(jié)微霜。現(xiàn)有挖機(jī)制冷系統(tǒng)也可采用此方案。tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng) 方案四：可在駕駛室的座位后面改進(jìn)現(xiàn)有的蒸發(fā)器，方法根據(jù)具體車型而定。這樣就可利用離心風(fēng)機(jī)將冷溫送向散熱器，從而可快速降溫。強(qiáng)大的冷空氣吹向散熱器、發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)，使這三者達(dá)到最佳制冷效果，這樣就確保了駕駛室的溫度在15~18攝氏度之間，且經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng) 以上四種關(guān)于挖掘機(jī)降溫的改進(jìn)方案，看哪種更適合您，希望能給您帶來幫助。tFk鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)
圖片
-
693707951
2018-03-11
要是樓主說的方案可以實(shí)行，那么成本估計(jì)就高死了 ，再說有些東西說的很不對
回復(fù)（0）
-
老玩童
2018-03-11
挖掘機(jī)降溫裝置的改進(jìn)措施 這個我剛剛在論壇上看見的，
回復(fù)（0）
-
鐵甲中級學(xué)徒
2012-02-25
只有確保發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的溫度在50~60攝氏度以內(nèi)，挖機(jī)才能正常運(yùn)行，并達(dá)到最佳運(yùn)行效果。 但看這一句也知道是個外行！還說什么？！
回復(fù)（0）
-
AMBIT00
2011-07-19
分析的有點(diǎn)道理
回復(fù)（0）
-
錕崽
2011-07-19
這是個得不償失的方案...試問，帶動壓縮機(jī)不要發(fā)動機(jī)提供動力嗎？！發(fā)動機(jī)除了帶動液壓，空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)...還要額外帶一個大型壓縮機(jī)...還怎么工作啊?。。?/pre>
回復(fù)（0）
-
老玩童
2011-07-19
空調(diào)系統(tǒng)也是個很消耗動力的系統(tǒng)
回復(fù)（0）
-
老玩童
2011-07-19
空調(diào)系統(tǒng)是個熱交換系統(tǒng)，空調(diào)本身不制冷，他是一套熱交換系統(tǒng)，請樓主把制冷系統(tǒng)搞清楚了在發(fā)表這樣的文章
回復(fù)（0）
-
老玩童
2011-07-19
完全是亂講，一看就是個不懂的，第一點(diǎn)你說的是在發(fā)動機(jī)散熱器前加個空調(diào)蒸發(fā)器，增加的是空調(diào)系統(tǒng)，原理是發(fā)動機(jī)吸入蒸發(fā)器的冷空氣而降溫，那么空調(diào)系統(tǒng)冷凝板要降溫，冷凝板釋放的熱量應(yīng)該大于蒸發(fā)器吸收的熱量，請問冷凝應(yīng)該安裝在什么地方？？、、、、?/????? 第2點(diǎn)請樓主搞清楚，挖機(jī)都是用的拉風(fēng)，冷空氣先冷卻液壓油散熱器和水箱散熱器，在冷卻發(fā)動機(jī)，散熱器是整個挖機(jī)的主冷卻器，后吹向發(fā)動機(jī)，是靠發(fā)動機(jī)表面自身散熱，，這樣的散熱量不是很大， 第3點(diǎn)膨脹閥冰堵是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的問題，就是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)了水，在膨脹閥出口的地方產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象堵塞膨脹閥出口，所以叫冰堵，你說的平臺內(nèi)是指發(fā)動機(jī)倉嗎？如果是和第一條差不多， 第4點(diǎn)你是說把駕駛室的冷氣引到發(fā)動機(jī)散熱器的地方，那么你空調(diào)的冷凝怎么散熱，如果是安裝在發(fā)動機(jī)散熱器前，我還是那句話，冷凝板釋放的熱量應(yīng)該大于蒸發(fā)器吸收的熱量，請樓主把空調(diào)系統(tǒng)搞清楚了在來發(fā)表這樣的文章，不要誤導(dǎo)不懂的甲友
回復(fù)（0）
已展示全部評論
