三菱4M40冷天不好啟動的問題處理方法

三菱的4M40發(fā)動機，本來用于三菱的帕杰羅越野車，150ps，屬于車用發(fā)動機，正時鏈條驅(qū)動，單頂置凸輪軸，墊塊調(diào)整氣門間隙，原機噴油泵使用美國德爾福的分配泵，預(yù)燃室式燃燒室，單孔式噴油器，屬于上世紀(jì)70-80年代的技術(shù)水準(zhǔn)，燃油消耗率較高，費油，冷啟動困難，但是工作平穩(wěn)【前提是配置雙平衡軸型號】，噪音水平較低，屬于一款低排量【2.8L】柴油發(fā)電機，有，自然進氣和低增壓兩種供貨款式【功率不同】，除用于汽車配套動力外，在一些工程機械上也用于做動力，如常見的5-8噸級別的卡特，住友等挖掘機；
在機器性能完好的情況下，該機的設(shè)計性能滿足-20度的環(huán)境溫度正常啟動--請注意，這在機器的狀態(tài)良好的情況下--電瓶，預(yù)熱器，起動機，汽缸壓力，燃油系統(tǒng)--，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響啟動性能，尤其是電路預(yù)熱系統(tǒng)；
    甲友們抱怨這款機器不好冷啟動，多為機器的狀態(tài)不正常--這還怪機器？萊斯萊斯有問題，也一樣趴窩啊！我們的另一個部門--奔馳商務(wù)車，也經(jīng)常見到拖進來滴--
所以，有問題，就要解決問題，別噴，噴也沒用，這機器本來就是淘汰型號，你再噴，也是死老虎，沒人理你；很多人抱怨這款機器的正時鏈條詬病，其實，是不懂原理--
這款機器原用于車用機工況，而車用機有一個綜合指標(biāo)就是--發(fā)動機噪音指標(biāo)！圓柱齒輪傳動的可靠性高，但是其運轉(zhuǎn)噪音高也是不容置疑，所以，在車用機上，很多都采取低噪音鏈條傳動設(shè)計--那奔馳，大眾的很多發(fā)動機都是正時鏈條驅(qū)動，也得到時候更換！
在國內(nèi)使用的4M40發(fā)動機，由于成本的考量，分為兩種--
一種是走私或灰色清關(guān)來的4M40，有下置的雙平衡軸，因為運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度高，鏈條的壽命較長；
再一種，是偷工減料沒有配置平衡軸的型號--如307D，因為運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加上國內(nèi)的不少客戶，用于低轉(zhuǎn)速工況，機器抖動更嚴(yán)重，導(dǎo)致一些機器2000小時左右就要檢查更換正時鏈條--這是高速發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)的最大弊病！
這機型已經(jīng)淘汰，甲友們只能適應(yīng)特性來使用，光噴沒有用-
10年跟三菱公司來檢查處理4M40 在大陸使用投訴問題的專家們交流這個問題，他們顧左右言其他--不給于正面回復(fù)；
給4M40冷天不好啟動的甲友的建議，如有條件，最好是去找品牌代理商，做機器的冷啟動困難檢查，針對維修--路邊店如果運氣好，撞運氣，一下子解決了；很多情況下，還是代理商處理得可靠--有人又要噴，但是，代理商畢竟有專業(yè)培訓(xùn)，對自己的品牌熟悉；
如果你有一定的技術(shù)水平，可以自己做一定的檢查，根據(jù)情況，再決定如何維修--
檢查如下：
1，確認(rèn)機器的電路系統(tǒng)保險絲完好無缺，線路連接正常，預(yù)熱塞無目視可見之缺損，打開加機油口蓋，觀察機器在冷熱狀態(tài)的全負(fù)載下，無明顯廢氣排放跡象【這款機器是閉式循環(huán)，沒有對外廢氣排放管路】；機器無冷熱均不好啟動的現(xiàn)象【全都不好啟動，不是本課題討論之內(nèi)容】；
2，將機器處于待啟動狀態(tài)，打開電門開關(guān)，然后，用手指頭觸摸各個預(yù)熱塞是否有熱感覺【注意：不能用手直接抓住預(yù)熱塞，否則燙傷手，本組織不負(fù)責(zé)醫(yī)療費用】；
3，有熱感覺，試啟動；如有熱有不熱的現(xiàn)象，檢查更換預(yù)熱塞，再試驗【建議去找專業(yè)維修人員，否則，損壞的預(yù)熱塞不當(dāng)拆卸斷裂在汽缸蓋上的，不僅僅一例】；
4，如果預(yù)熱塞全部不熱，建議還是去找專業(yè)人員處理，因為，這預(yù)熱系統(tǒng)是單板機控制，不懂原理，越修越壞--不信，你就試一試；
5，如果預(yù)熱塞完好，曲軸箱廢氣較大，冷啟動時白煙滾滾，一般是汽缸壓力太低所致；
6，如果是維修后，冷機不好啟動，最好的辦法是--------------
     誰修滴找誰【這里才會包括供油提前角異常的可能】，這就不是我關(guān)心的范圍【俺不是聯(lián)合國?。　?。

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