經(jīng)常在論壇里看到有甲友詢問這方面的問題,我將多年的維修經(jīng)驗總結(jié)出來,放在論壇里以供各位甲友參考。因本人經(jīng)歷有限,部分車型從來沒接觸過,導致內(nèi)容有遺漏,請各位甲友補充,如有錯誤請批評指正。
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中,有極少量的機油進入燃燒室,從而被燒掉,這是正?,F(xiàn)象。國家規(guī)定機油與柴油消耗的比例在3‰以下屬于正常,這個比例定得有點坑人,至于為啥這么說,各位老板或機手根據(jù)平時柴油的消耗算一下就知道了。
機油消耗異常無非是兩個方面,一是漏掉了,二是燒掉了,下面就這兩個方面講一下。
一,漏機油。
1.發(fā)動機外表的漏油以及曲軸前油封漏油很容易看出來,這里不再贅述。
2.發(fā)動機曲軸后油封漏油,從外表不容易看出。在裝載機上可以檢查變速箱油的顏色以及氣味區(qū)分,因離合器片燒焦導致的油變黑有濃烈的焦味,與單純的機油進入變速箱導致的油變黑在氣味上不一樣,很容易區(qū)分。在挖機上,飛輪殼與大泵連接,里面有可能是液壓油,也有可能是其它油(車型不一樣,里面的油也可能不一樣),判斷方法跟裝載機上的是一樣的,根據(jù)顏色和氣味區(qū)分。
3.從廢氣管漏掉了,這個問題的主要原因是缸套活塞漏氣嚴重,形成了機油蒸汽,然后通過廢氣管排查(有些機型的廢氣管接到空濾和增壓器之間的氣管上,廢氣進入氣缸燃燒,造成燒機油)。曲軸前后油封的漏油,需要根據(jù)曲軸的磨損情況來確定修理方案,如果磨損很小,直接更換油封,或者在裝油封前先把油封里的彈簧剪掉一點再裝。如果曲軸磨損較大,可以把曲軸拆出來,對磨損部位進行噴涂,然后按標準尺寸磨曲軸噴涂部位,再更換油封,土豪請直接更換曲軸或干脆換發(fā)動機。
二,燒機油。燒機油的原因相對來說要比漏油復雜得多,但最終的途徑有以下幾個,一是進入氣缸燒掉了(做功時氣缸內(nèi)的溫度能到2000°C以上),然后通過排氣管路排到空氣中,二是不進入氣缸通過消聲器直接排出去了。
(一)機油進入氣缸燒掉,會有明顯的排氣煙色是藍色的現(xiàn)象,主要原因有以下幾方面:
1.機油加得太多,活塞環(huán)不能把機油刮干凈從而導致燒機油,只要把機油放到合適位置就行。
2.進氣管路堵塞,包括空濾以及中冷器堵塞,進氣軟管內(nèi)層剝落等等。進氣管路堵塞會造成進氣行程中,氣缸內(nèi)的真空度很大,從而導致機油進入氣缸。這個問題需根據(jù)實際故障點清潔空濾或中冷器,更換軟管等。
3.進氣門導管與進氣門的配合間隙太大,進氣門油封損壞。機油從進氣門與導管的間隙中流到氣門頭上,在進氣過程中進入氣缸,從而導致燒機油。
4.缸套活塞活塞環(huán)等出問題導致機油進入氣缸。這一故障包含缸套活塞活塞環(huán)磨損太大、活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)裝錯、活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)結(jié)膠卡死,活塞與活塞環(huán)的配合間隙太大、缸套和活塞環(huán)配合不好等等,這個部位的故障往往伴隨著發(fā)動機下排氣太大的現(xiàn)象,修理時需要更換合格的四配套,并且需要磨合好才行。
5.曲軸箱透氣閥損壞。曲軸箱透氣閥損壞可能使曲軸箱內(nèi)的壓力太高,從而使進入增壓器的機油不能順利的回到油底殼,機油進入增壓器的壓氣機一側(cè)(也有可能進入渦輪一側(cè)),最終通過軟管、中冷器以及進氣支管等進入氣缸。這一故障有可能跟增壓器壞了之后導致的燒機油現(xiàn)象混淆,需要先排除這個故障。
6.增壓器的壓氣機一側(cè)的密封環(huán)磨損或咬死,機油通過軟管、中冷器以及進氣支管等進入氣缸。這個故障需要修理或更換增壓器。
7.機油粘度太低或機油溫度太高導致機油太稀。機油太稀會使機油更容易通過活塞環(huán)進入氣缸燃燒,應根據(jù)氣溫以及發(fā)動機的實際情況選擇合適的機油,檢查機油散熱器是否堵塞等等。
[img=662,497]https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1520933236158&di=ab6cfed10971689ef2da324c63097c66&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fwww.yntljx.cn%2FUploadFile%2FImg%2F2016062321248586.jpg[/img]
(二)機油沒有進入氣缸,而是通過排氣管排出去了。一般發(fā)動機排溫在500--600°C左右(在氣缸蓋和排氣支管的結(jié)合部測量),這個溫度下機油很難燃燒,所以排氣煙色不會有明顯變化,主要原因有以下幾方面:
1.排氣門與導管的配合間隙太大,排氣門油封損壞,機油從排氣門和導管的間隙中流入排氣支管,通過增壓器和消聲器最終排到空氣中。
2.增壓器渦輪一側(cè)的密封環(huán)咬死或磨損太大等等原因,甚至增壓器軸斷掉,導致機油漏到增壓器渦輪一側(cè),并隨廢氣排到空氣中。
對于機油沒有進入氣缸而直接排到空氣中的故障的檢查方法是,在排氣管后幾厘米的位置用干凈的布或紙等東西擋著(最好不要黑色的東西),發(fā)車并加速,紙或布上會留下機油的黑點。
在實際的修理過程中,因氣門與導管間隙太大或者氣門油封壞而導致的機油消耗過大的問題很少見到,大部分都是其它原因?qū)е碌摹?
另外,據(jù)說卡特的HEUI的燃油系統(tǒng)有可能出現(xiàn)機油進入柴油中的現(xiàn)象,因本人未接觸過這個機型,不敢肯定
看一下閥是不是有問題,我沒有液壓圖,不好肯定。
回復