綏德小周談維修（4）一口氣修完3臺鏟車鉸接，沒那么復(fù)雜！

第一臺修理結(jié)束后，接著就開始第2臺，但那塊場地要回填碎石，我又帶上工具和配件轉(zhuǎn)移到山下場地，至于維修過程我就不再一一闡述了，分享一些照片給大家。

第二臺鏟車

這臺的主銷磨損的就很嚴(yán)重了。 

車體平穩(wěn)的分開 

上軸承破碎的只剩一個外圈，內(nèi)圈連殘渣都不見了。 

前車架下部分磨損倒很小，但上部分應(yīng)該是軸承殘骸長時間摩擦，有很多的爛坑，好在這是上部分，對我的維修影響不大。

后車架的上軸承座磨損的有些糟糕，軸承接觸面被破壞掉，導(dǎo)致軸承始終敲不到位，差了一點點。

軸承座還是沒有換，跟第一臺一樣處理的。

上軸承蓋始終和車架有間隙，所以我只好在蓋與車架中間加了墊片。

這臺車放一個隔套的時候，主銷只是微微下沉一點，顯然再加一個隔套是不行的，所以找了2個側(cè)翻銷軸墊片，結(jié)果內(nèi)徑小了一些，只得用磨光機(jī)打磨一番，為了給以后收間隙留有余地，我加了2個平墊片。

第二臺同樣順利合攏，效果也是非常棒。
第三臺的工作再次接著繼續(xù)開展……

圖片已上傳完畢，我再把第三臺的維修過程做個簡單的解說。這臺車是3臺鏟車當(dāng)中鉸接匡動幅度最小的，所以我才放到最后維修。

它的軸承座已經(jīng)被換過了，焊接的質(zhì)量不是很好，很粗糙。軸承沒有破掉，當(dāng)時往外敲的時候很緊的，一不小心一塊小鐵屑飛到我臉上，當(dāng)時就流血了，頓時大怒，牽來氣割直接割掉，軸承座自然也不需要和前2臺那樣做處理，，因為這是最后2個軸承了，所以先調(diào)整好隔套間隙，再把軸承裝上去的，這臺隔套間隙只加了一個墊片就行了，當(dāng)然軸承也是緊緊的敲進(jìn)去的。裝好試車后，效果一如既往的好！合攏車身的過程也是很容易，沒有覺得困難。

正如我開頭所講，或許我的維修方法不夠?qū)I(yè)，但我分享的態(tài)度是誠懇的。對于這次的維修經(jīng)歷，我覺得前2臺軸承座的處理方式在當(dāng)時是最適合我們的，誰也知道把座換成新的好，但我們工區(qū)離縣城偏遠(yuǎn)，請師傅不是那么容易的，何況對于原裝焊接，我本身也舍不得割掉，在我看來，只要座孔沒有較大的失圓或者螺絲絲牙有問題，就拿前2臺的損壞程度來說，電焊補(bǔ)焊還是適合的，電焊的硬度應(yīng)該是能比的上座體本身。當(dāng)然，這樣做使用壽命能保障嗎？老實講，我也不確定，這個得使用之后才知道，但就我們目前使用情況來看，鉸接銷現(xiàn)在一點問題都沒有，間隙緊緊的，用著很好。至于到底能用多久？軸承會不會因為接觸點太小而破碎掉，那只能等我下次維修鉸接見分曉了。如果到時候這3臺車還在我手上管理，我一定會再發(fā)帖分享使用報告。

經(jīng)過這次的維修經(jīng)歷后，我覺得其實修鉸接并沒有想象中的那么復(fù)雜難搞，當(dāng)然在這次的維修過程中我也積累了新的經(jīng)驗，正所謂溫故而知新，在每一次同樣的經(jīng)歷之后，總能有新的收獲，這大概就是學(xué)習(xí)的樂趣吧！
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