大機(jī)子350，小機(jī)300，說說替班老鐵的心酸事

替班說白了就是一個(gè)撿漏的，把市場(chǎng)的剩余價(jià)值，把那些看不見的利益錢財(cái)歸納整理。單點(diǎn)雖少，可架不住量多啊。相比于老板和長(zhǎng)期駕駛員，替班還是一個(gè)很好的職業(yè)。替班有一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)就是自由。就像U盤一樣自帶系統(tǒng)隨時(shí)插拔。工資基本上也都是一天一結(jié)。避免了長(zhǎng)期駕駛員和老板之間的一些利益糾葛。

我們這里大機(jī)子一般白天三百五小機(jī)子三百。半天統(tǒng)一兩百。一般白天就是八個(gè)半小時(shí)到九個(gè)小時(shí)。如果干到十個(gè)小時(shí)就要加錢了。夜班十二點(diǎn)之前是三百，十二點(diǎn)之后四百是工作到凌晨四點(diǎn)之前，如果凌晨四點(diǎn)以后又要加錢。

我們本地有工程機(jī)械群，我們也有自己的帶班群。我們帶班的事時(shí)實(shí)互聯(lián)，信息共享。

替班有這么高的收益，但同時(shí)也存在著相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和個(gè)人因替班產(chǎn)生的各種開銷。我們每天都在觀察著市場(chǎng)上各種信息，早起晚睡。每天都在各個(gè)工地上穿梭，吃飯，加油，抽煙，買水等等都是不小的開銷。每天都要對(duì)著新的施工場(chǎng)地，新的機(jī)械品種對(duì)我們的應(yīng)變能力。也是一種極大的考驗(yàn)。

如果遇見了熟人。對(duì)方也能夠理解，因?yàn)槲覀兲姘嗟牟槐乳L(zhǎng)期的收入穩(wěn)定。我們駕駛員替班，駕駛員也不是太死板，有時(shí)候會(huì)根據(jù)一些具體的情況對(duì)價(jià)格方面做出一些調(diào)整。替班不穩(wěn)定，活多的時(shí)候還好，錢掙了身體吃不消?；钌俚臅r(shí)候?qū)儆诘?，下雨天什么的，我們就沒有工資了。

所以有時(shí)候，我們白天黑夜的加班干活，有時(shí)候能連續(xù)搞幾個(gè)通宵，長(zhǎng)期東奔西跑，精神的高強(qiáng)度緊繃對(duì)我們也是一種極大的考驗(yàn)。所以說，無論是長(zhǎng)期的還是做帶班的各有各的好處，各有各的利弊。同樣是為了生活，為了一家老小。

老鐵們共勉吧！

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