很多玩機械的朋友問我你怎么還買徐工?我只能笑著說因為它改進了,咱不怕它壞
剛接觸這行是零七年年底,提了第一臺小松130-7這車不用說大家都知道杠杠的。兩年半7600小時,燒機油燒的離譜賣了,從此對小松有了陰影,當時我們一起接車三臺小松130-7他們一年不到就開始燒機油
第二臺就是照片那臺老徐工XE230賣了第一臺車無所事事 著急。玩機械的大家都知道那心情文字那是形容不出來的。提它那真是價格上打動我,到現在已經快兩萬小時,這么些年都是不到五百小時就保養(yǎng),因為剛接了這車速度真不咋地 索性新車就裝了破碎錘,打了八年多破碎錘,純純八年破碎錘。大泵泵膽柱塞換了四次,去年直接換了大泵總成,今年又吧副廠的泵給換了泵膽柱塞,加之原廠那臺泵也修好,現在是一用一備
每當修我那臺老徐工時大家都說賣了吧,修它干啥,啥時候見你你都在修。車有問題了就得修,不然都拖成大毛病
以前每次請修理師傅來我都看著他修不懂得就問時間長了也就不叫師傅了,自己修
第三臺就是今天介紹的215D,說白了就是更新換代。老車已經不能適應現在的環(huán)境,只能打破碎錘
發(fā)動機原原本本,沒動過,只是換過幾次油泵柱塞和油嘴,再就是發(fā)電機換過一次,啟動馬達兩個。一個空調壓縮機,有時候別嫌維修工具貴,有時候叫一次師傅的錢也就出來了
老機子分配器管道的確挺亂的,新款215就不是這樣了,布局很合理,便于維修
這是去年換的第二個大泵,副廠。原車泵修好后留著備用便宜,壓力表是網上買的,開著感覺不對就自己搗鼓
這是原車泵,只是換了倆提升器。裝這玩意真有技巧,里面撥叉對不好就容易打斷,拿個細鐵絲勾著,到位后拉一下,間隙大沒裝到位。原車大泵泵膽柱塞換了三岔了
這是自己更換行走馬達骨架油封,維修師傅真是請不起!本來就沒活,自己慢慢搗鼓
全部配件加齒輪油三百元自己解決
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下面介紹徐工新款215D用車感受。
優(yōu)點
1速度的確快
2大臂提升感覺跟神鋼有的一拼
3滿格油門頂多也就不到100,平時裝車7格油門速度就已經很快了,一點不拉黑煙
4駕駛室隔音跟合資車不相上下
5駕駛室視野開闊右前方死角少
6方便保養(yǎng),各個油濾柴濾更換方便
7國產康明斯發(fā)動機,配件便宜,再國產的東西保養(yǎng)好了,啥事沒有
8分配器管道布局合理,就算漏油拆卸也方便
9大臂管道固定采用抱箍式,跟小松一樣,管道固定杠杠滴
10中心油封采用分體式就算漏油也不會漏進轉盤
廣西康明斯QSB7 135KW發(fā)動機挺省油的
這種固定管卡子,比上一代產品好多了,小松的就是這樣,改進不少
發(fā)動機散熱風扇,這應該叫耦合器吧,溫度高了轉低了就不轉,相對噪音也就小了
這是剛接回來時,馬拉頭32.5比老款小了不少,老款41也不知道這車帶破碎錘咋樣
說說這車缺點吧
1鈑金比較單薄,油漆也單薄
2水箱防塵網有缺陷,防塵網取不出來,固定防塵網的螺帽真不方便保養(yǎng),無奈
3遇到在礦山干活,駕駛室逛動挺大的
4駕駛室邊門有缺陷,如果門開著必須起身身體伸外面拉門把手,駕駛室邊門左上角沒有門把手,
5駕駛室舒適度一般般,感覺有點小,兩邊手柄殼子挨著有點窄,關鍵自己也胖
對比上一代產品那真是好了太多了,最重要的性價比高,前面也看了小松經銷商報價也高,多個幾十萬。一年到頭能掙幾個?卡特也瞅了,還是價格問題怕斯了,索性也就不看了,看上的價格高出幾十萬,想想算了,剛開始也是抱著懷疑的態(tài)度,接了后干了活這心也就落下來了。這車真心不賴
老機子開久了有個習慣,干一會就轉著瞅瞅看看有沒有漏油的。新機子開著也這樣還是時不時轉轉,已經改不了了!
老款XE230修旋轉馬達,更換鋼片摩擦片,遇到鬧不準的最好先拍照
老款XE230我拆東西每個管都堵住,防止臟東西進入
自己發(fā)的配油盤自己裝,裝這一定抹上黃油,裝的時候不容易掉
每次更換配件自己量尺寸,記到本上,就算壞了,第一時間能自己找到發(fā)貨而且準時無誤,不擔心發(fā)錯
自己拆自己裝,拆之前拍照,做好記號,一步一步來,其實這玩意拆了也就不難了
祝愿各位甲友2018發(fā)發(fā)發(fā)
徐工真心不錯!值得你擁有!未經本人同意,嚴禁轉載。
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