有視頻有教程，教你如何給挖機(jī)上履帶

教科書式上履帶，我在群里看到的，分享給大家，重點(diǎn)，一要把輪子穿過履帶，履帶在內(nèi)側(cè)就不會(huì)從支撐履帶的兩個(gè)輪子上在掉下來，二先用驅(qū)動(dòng)輪掛住履帶，把驅(qū)動(dòng)輪多余的長度移動(dòng)到引導(dǎo)輪這邊，撐起來的高度剛好過護(hù)鏈板的高度通過轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)履帶往外偏卡進(jìn)去。


挖機(jī)為什么會(huì)掉履帶，是什么原因?qū)е碌袈膸У哪?，首先你要知道什么是引?dǎo)輪，什么是驅(qū)動(dòng)輪，我也沒有照片，這么解釋吧，反正挖機(jī)就兩個(gè)輪子，有齒的叫做驅(qū)動(dòng)輪，沒齒的叫做引導(dǎo)輪，挖機(jī)一般掉履帶都是掉引導(dǎo)輪，掉驅(qū)動(dòng)輪的很少，掉引導(dǎo)輪的原因有大概以下幾種。一鏈軌不在護(hù)鏈板的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成這個(gè)原因的是挖機(jī)撐起來轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)，而它伴隨的是挖機(jī)行走時(shí)刺耳的磨鐵的聲音，有一邊挖機(jī)有一邊行走減速，這個(gè)時(shí)候就要注意了，把挖機(jī)履帶撐起來轉(zhuǎn)一下，注意是往行走桿往前推。二挖機(jī)壓到石頭或者不平的硬底上撇出來的，也會(huì)伴隨刺耳的磨鐵的聲音，這個(gè)時(shí)候也是要撐起來把行走桿往前推轉(zhuǎn)一下，三在泥里面走走多了，履帶上面都是滿滿的泥巴，有一邊行走沒勁，也要撐起來轉(zhuǎn)一下。掉驅(qū)動(dòng)輪的原因，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)該要換了，二鏈條太長了，介紹要這兩種，我現(xiàn)在來說說怎么上履帶，驅(qū)動(dòng)輪這邊的掉了，最簡單也不放黃油也能上進(jìn)去，不要亂動(dòng)把履帶都掉完了，撐起引導(dǎo)輪這個(gè)方向的勾住往前走，如果是左邊的掉了，走一下右邊的再一起走，這樣多幾個(gè)來回自然就進(jìn)去了，非常簡單，只是有場地限制，引導(dǎo)輪有好幾種上法，先把掉了履帶的一邊撐起十公分，不要撐太高，容易全部掉下來，然后另一邊往后退大概五十公分左右，這樣做是把履帶長度分配到引導(dǎo)輪這邊，驅(qū)動(dòng)輪那邊肯定有多余的長度，一然后用斗齒逼住履帶挖機(jī)往后退卡住了再重復(fù)一遍，如果勾不到履帶的話，我介紹第二種，操作難度大，容易掛斷斗齒跟鏈板，用斗勾住上面履帶往里面擠，或者勾住下面履帶往里擠，要擠到位，鏈骨跟引導(dǎo)輪在一條線上，擠的時(shí)候稍微頂起來5公分左右一點(diǎn)然后轉(zhuǎn)，擠上面往前轉(zhuǎn)，擠下面往后轉(zhuǎn)，千萬不要反了，挖機(jī)不放黃油上履帶，為什么特別容易掉履帶呢，我給大家分析一下，挖機(jī)導(dǎo)向輪跟張緊油缸有一個(gè)接頭位置，在上履帶的過程當(dāng)中你會(huì)用力的把履帶往導(dǎo)向輪上擠，導(dǎo)向輪裝上去的時(shí)候是偏的，跟張緊油缸的接頭位置也是偏的，不遇到不好走的情況雖然不會(huì)掉履帶，如果不及時(shí)把張緊油缸跟導(dǎo)向輪接頭對(duì)正會(huì)擠壓導(dǎo)向輪兩側(cè)的鐵板從而使縫隙越來越大，以后就特別容易掉履帶了，不會(huì)上履帶的人會(huì)直接把導(dǎo)向輪的兩側(cè)的鐵板縫隙擠寬，不信的話你去看看那些掉履帶的挖機(jī)在走的時(shí)候?qū)蜉喩厦骀湴鍟?huì)左右擺動(dòng)，會(huì)上鏈條不是件值得高興的事，對(duì)挖機(jī)損傷很大，所以值得佩服的是開機(jī)不掉鏈的老司機(jī)，自己技術(shù)好的老司機(jī)，掉鏈絕對(duì)不是偶然的，每3000個(gè)小時(shí)換齒輪油，檢查齒輪，該換就換，檢查導(dǎo)向輪該換就換，檢查裝導(dǎo)向輪的分叉位置，檢查縫隙，縫隙太大就想辦法讓縫隙變小，我開壞過兩個(gè)挖機(jī)行走，能讓挖機(jī)掉鏈的一個(gè)重要原因是壓到石頭，鏈條太松，經(jīng)常在爛泥里面打滾擠出去的，最致命的一點(diǎn)是用挖機(jī)當(dāng)運(yùn)輸工具，跑個(gè)不停，上鏈條一定要專業(yè)的人上，不然就把鏈條銷打出來，時(shí)間長點(diǎn)，可以保證還跟原來一樣，總之不放黃油可能造成永久性傷害

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