【設備對比】徐工541F VS 徐工50G，國貨當自強！

先來個541F高大尚的背影，俗話說的車屁股[表情]。中規(guī)中矩，原車拖車銷丟了，這個是自制的兩個尾燈也換了好幾個，后來徐工經銷商給找了兩個原車的，牛逼的純鐵外殼。這才消停，有幾年沒換燈總成了。視力好的同學可以看到配重中間有點藍漆，去年這貨直接坐到重汽的車頭上了，服氣不。

徐工50G鏟車，原車尾燈9年了。別看這兩貨是大屁股，配重是鐵板加水泥沙漿制成的。當然市面上大多數車型的配重都是這樣的。

541工作時間26616.3小時，儀表盤盡是歷史的滄桑。

50G工作25687.5小時，

50G側面，發(fā)動機倉邊門，為了散熱專門拆了，不是損壞了。

重載經典50G

當年也是土豪車。原車空調沒怎么使用就壞了。

徐工541F側面

徐工541F

徐工541F側面

50G發(fā)動機和541F的發(fā)動機一樣都是國2，wD615的。轉運2200轉功率162千瓦，唯一的區(qū)別541F使用雙極機油泵，而50G是單極機油泵。

50G機油量尺在中間

圖中的壺是50G的副水箱，水箱多出來的防凍液流到這里，可以循環(huán)利用

541F機油量尺靠近水箱一側

經典國2淮柴發(fā)動機，重量1噸

50G大臂厚度5厘米，大臂厚度都是5厘米，徐工厚道。

541F大臂厚度5厘米，徐工講究！贊一個。

50G變距器

541F變距器，兩輛車都是行星變距器，無差別。

541屬于2代車架，厚度4厘米。

50G是3代車架，厚度5厘米，扎實。

50G下鉸接

50G上鉸接

541F下鉸接

541F上鉸接

50G散熱系統都是風冷散熱。

541液壓油散熱器風冷散熱

541變距器散熱器水冷散熱

50G儀表盤

50G剎車夾鉗，新款便于更換剎車片。

541F老款剎車夾鉗

50G改裝喇叭按扭，方便

50G先導單手柄，工作輕松方便目前國內主流產品。

50G坡檔開關，一般用處不大。

國內經典雙手柄拉線桿，沉穩(wěn)有利。

541方向流量放大閥，擰開螺絲加減墊片調整壓力。方向盤輕重在這調整。

50G方向的限制閥，就是方向打到一定角度后，黑橡膠閥門打開泄壓，保護轉向液壓系統。也叫柔性操作，徐工的專利產品?？梢院檬?/pre>
				
			

541前橋

50G前橋，感覺厚實。

541輪邊

50G輪邊，兩輛車都使用徐工自制橋，質量還行。

兄弟倆。都使用輕物料斗，50G的鏟斗比541大