非專業(yè)角度解釋挖掘機改泵

因為我只是個賣挖掘機液壓件的，不是專業(yè)的修理工，我只是經(jīng)常賣泵給改車的修理工，所以大體知道一些，所以我這里只是非專業(yè)角度解釋或者解釋的角度跟專業(yè)的不一樣。
      閑話不多說，為什么有些挖掘機要改泵！
      改泵大部分出現(xiàn)在15噸以上的小松、日立和卡特挖掘機，這三家的挖掘機用的不是我們常見的川崎系統(tǒng)。這三種型號的挖掘機系統(tǒng)相對獨立，都使用的自己專用的液壓系統(tǒng)，雖然小松的是讓日本川崎代加工的，而卡特的部分讓川崎代工部分讓力士樂代工。這三種車型的15噸以上的大泵基本上沒有國產(chǎn)化，或者說基本沒有副廠在生產(chǎn)，因為韓國的韓獨生產(chǎn)了幾款國內(nèi)也有一家液壓廠把小松200-8的泵仿出來了。當(dāng)這三個廠家的挖掘機大泵出現(xiàn)問題是，修理工的選擇是修泵或者換泵，而修的泵往往效率會降低也不耐用，換新泵就會遇到貨源難找或者價格太高的問題?；ㄙM不到原泵1/3價格買一臺川崎泵裝上能立即正常工作而且再用壞了即好修也好換，這不失為一個不錯的選擇。

日立泵

日立原裝泵

卡特泵

卡特原裝泵

小松200-8原泵

小松原裝泵

       為什么都選川崎泵改！
       國內(nèi)的所有挖掘機廠家的15噸級以上挖掘機都在用川崎泵（日本的挖掘機四大廠小松、日立、神鋼、加藤只有神鋼和加藤在用川崎系統(tǒng)，你說尷尬不），國外挖掘機廠家除了加藤還有韓國的斗山、現(xiàn)代和部分沃爾沃和英國的杰西博用的也是川崎系統(tǒng)。用的多了仿制的也就多了。最早是韓國在仿制，現(xiàn)在國產(chǎn)的川崎泵也已經(jīng)做到質(zhì)量穩(wěn)定經(jīng)久耐用了，所以拿川崎泵改車首先就貨源充足。另外川崎泵的結(jié)構(gòu)和原理簡單，對液壓油的容忍度比較好，還有易拆裝易維修散熱性能好等優(yōu)點也是選擇的原因。

180泵改小松360

180泵改日立330

齒輪泵在中間的180泵改卡特320

112泵改日立200

112泵改小松200-6

川崎112單泵改小松120

改泵后

       目前改泵的門檻有多高！
       改泵川崎泵最早起源于廣州，是曾經(jīng)在小松公司工作過的一個老板發(fā)明的（他跟我說是他發(fā)明的，主要是裝在泵外面的減壓閥塊是他設(shè)計的）?，F(xiàn)在在廣東、福建改泵比較盛行，離廣州越遠對改泵的接受程度越低。我遇到過最神奇的是泉州這個地方，卡特的有一款車改泵后比新車動作還快，所以那邊有些卡特車出保后就把泵改掉。
       目前廣州那邊改泵非常成熟，只要報挖掘機型號就可以提供泵總成和改泵需要的連接管件，收到貨直接裝就可以了。改泵后一般會遇到新泵比原泵長，從而導(dǎo)致挖掘機的邊門會閉不上，拆掉邊門或者在邊門上摳一個洞，這也是挖掘機車主必須接受的。

雙63泵改卡特120

改泵配件

進出油管，法蘭盤等都是配好的


        最終！改泵后的挖掘機會降低其二次銷售的價值，所以改泵須謹慎！
還需要什么幫助，可以在下邊留言，再次聲明本人在維修方面是業(yè)余的，文章中出現(xiàn)什么問題還請專業(yè)的及時指出，以防誤導(dǎo)各位甲友。

卡特泵

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