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10年的日立330-3G憋車故障的維修記錄

今天接到一個黑龍江省七臺河的車主,說有一臺日立330憋車,車主說液壓泵因為十字軸斷開而修理了,柴油的高壓泵也在實驗臺測試修理了,低壓油路也處理了。效果比沒有修理之前有好轉(zhuǎn),但是還是在做復(fù)合動作時偶爾憋車。然后修液壓的師傅說是電器系統(tǒng)的問題,應(yīng)該找電器師傅吧,一般這種情況我是不愿意去修理的,我讓車主加我的微信號,把顯示屏的數(shù)據(jù)拍照給我,我分析電器系統(tǒng)引起憋車問題可能性不大。但是我發(fā)現(xiàn)這臺車的油門怠速最低1200最高轉(zhuǎn)速1900,車主說油門怎么調(diào)整也不行,油門電機(jī)換了,油門拉線也換了,還是不行呀。我告訴車主,油門的問題我有百分百的把握修好。但是憋車問題我盡量修好,因為憋車不是電路系統(tǒng)引起的。談好維修價格到現(xiàn)場,把我的電腦安裝后油門最低950最高2200這個轉(zhuǎn)速就可以了。下一步解決憋車問題,我把液壓泵流量調(diào)小一些,速度明顯的慢了,這個時候無論做任何動作,沒有憋車的現(xiàn)象了,這說明發(fā)動機(jī)的功率和液壓泵的功率不匹配。我注意剛到現(xiàn)場的時候發(fā)動機(jī)冷車啟動困難,現(xiàn)在的黑龍江白天十二點的氣溫在零下五度左右,正常非常好啟動。再者說了高壓柴油泵剛剛校了,我懷疑點火時間不對。找個一個校泵的從新調(diào)整點火時間,故障排除。試車后一切正常。柴油泵的點火時間不對會影響發(fā)動機(jī)的功率,修理工的水平參差不齊,會引發(fā)很多人為的故障。以后要多學(xué)多聽多指教。我的專業(yè)是挖掘機(jī)的電器系統(tǒng)維修,因水平有限請大家多多包涵。2018年12月17日23點23分
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