【聊聊替班】是行業(yè)毒瘤？還是新興職業(yè)？

我本人駕駛挖掘機少說也有6年了！我也干過替班，但是不多，也就是在閑暇之際朋友找去定一天，活一般都不是很累，價錢卻很豐厚，基本是普通工資的一倍。據(jù)我所知，替班這一職業(yè)也就是在近幾年才火的，以前的替班并不咋地，一般都是學徒或是比較懶的司機，感覺掙點夠花就好。盯車司機太累，替班閑下來可以休息，可以到處玩，而正式司機沒活是不能到處跑的，因為你不確定什么時候就來活了！老板需要你第一時間趕到，畢竟錢不好掙商機難尋啊！

以前開挖機老板都是雇傭長期司機，那時活比較多，長期司機用著順手，對車也是一種保護，替班司機價錢較高，一般對車都不負責任（當然，這并不是說所有司機，個別現(xiàn)象，別噴我），替班的唯一有點就在于用之既來，揮之即去，干活了給錢，沒活就走。你要是養(yǎng)個長期司機就不一樣了！有活就干，你賺錢，沒活了你得養(yǎng)著司機，倒掏錢。

為什么現(xiàn)在替班行業(yè)興起，原因很簡單，因為現(xiàn)在工程機械行業(yè)不景氣，車多活少，不掙錢，好多車大部分時間都在曬鐵，雖然多少也有點活，但是掙得這點錢不足以養(yǎng)一位長期司機，就比如我身邊，好多老板陷入一種困境，活少，找長期司機吧！到年底司機比老板掙得多，人家司機還不用擔風險，不用找活，不用要賬，就等年底開工資，你要是不給錢，石頭啦！精鹽啦！各位老板你懂的，這里我也就不多說了！

回頭再看替班，雖然表面上看日工資翻倍，但是年終結算，老板還是有些余糧的，這就導致大多數(shù)老板都是不用長期司機，有活就找打替班，沒活車一停，不掙錢也不至于倒掏錢，那么問題來了，既然都不用長期司機了！那以前的那些長期司機都到哪里去了？其實他們一直都在，只是搖身一變成了替班了！畢竟適者生存嘛！而且他們工作認真有著多年的駕駛經(jīng)驗，可以輕松的處理一些工作上的問題，比那些二把刀好多了，不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的替班司機水平都很好，不是以前找個替班干不一會工長電話就來了。干著干著老板發(fā)現(xiàn)這樣也挺好，最起碼到年底能看到錢了！司機也發(fā)現(xiàn)，唉！替班比以前盯車掙得多了?。ㄒ驗楣べY翻倍，干一天定兩天，這臺車停了！可以干別的車，活干的和以前一樣多，錢卻比以前多了）并且沒活我想去哪去哪？不擔心老板打電話了！活也是我想干就干，不想干就硬氣的拒絕了！這是不是就是那些金融大咖們所說的雙贏??！

那么問題又來了，作為司機，我們是繼續(xù)做長期司機還是轉型成為一名職業(yè)替班司機呢？長期司機工資少但比較穩(wěn)定，年底拿錢過年沒問題，替班司機利潤大，多少有些風險，屬于那種有今天沒明天的工作，而且替班司機都是飽受爭議，人們都說替班司機責任心不強對車的維護保養(yǎng)不到位，但是換句話說，你讓一位第一次見面的陌生人對你和你的要負什么責任？他第一眼就能看出老板的性格嗎？還是一眼就能看出你車有什么毛病嗎？你要知道，醫(yī)院大夫看病也不是一眼就看出來的，也是需要做檢查的。

所以，不要感覺車壞了就埋怨替班不負責，活干不好就說司機水平不行，你開車需要磨合，我們開挖機也是要有一個適應期，你天天開自然是得心應手，換臺車，它的動作幅度不同手感不一樣，常開一臺車，這臺車的聲音以及各個部件的使用情況都有所了解，只要有一點點改變，就會被發(fā)現(xiàn)。不常開，我們就會誤以為這車就這樣，忽視一些小問題，導致大毛病的發(fā)生。這就是替班無法彌補的缺點。