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不使用取力器的雷道輪挖

大美新疆 2019-03-19

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目前,機(jī)械檔的輪挖有齒輪泵和柱塞泵兩種配置,齒輪泵可以直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱上,而柱塞泵因體積過(guò)大卻不行,一般是在飛輪殼端加裝一個(gè)取力器,取力器的下端安裝變速箱,上端安裝柱塞泵,還有一種方式,是在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端通過(guò)一根傳動(dòng)軸連接柱塞泵,這種方式的后果就是車身太長(zhǎng),不利于小空間作業(yè),而取力器的安裝方式弊端更大,因其內(nèi)部齒輪的傳動(dòng)而耗損一部分動(dòng)力,并且維修保養(yǎng)成本也高,某某品牌的取力器普遍在工作500小時(shí)后損壞,修復(fù)一次就需要四千元。那還有沒(méi)有好的方法?有!雷道輪挖采用的是聯(lián)軸器,其已獲得了國(guó)家發(fā)明專利(仿冒必究的)。柱塞泵通過(guò)聯(lián)軸器直連曲軸,同時(shí),把水散和液散側(cè)置于駕駛室后,兩散的風(fēng)橫向的吹,避免了后置式的高溫現(xiàn)象(后置式的散熱風(fēng)是向前吹的,與車輛前進(jìn)行駛時(shí)向后的氣流相矛盾)。所以說(shuō),不使用取力器的才是更好的。
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