不要引導(dǎo)客戶超載！這是起重機(jī)廠家不可推卸的責(zé)任！

上海某工地吊車因超載倒塌，致1人死亡

      天津某工地吊車施工時超載側(cè)翻，1名機(jī)手身亡

      成都某工地吊車超載側(cè)翻，砸中路過車輛致1死5傷

      廣東某工地吊車超載側(cè)翻，砸中路過車輛致7死3傷

      ……

據(jù)不完全統(tǒng)計

      在中國的工程起重機(jī)施工中

      每天至少會發(fā)生3起事故，而這其中超載占據(jù)近50%

      每年超載事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失近百億元

      數(shù)百人因此重傷、殘疾甚至失去生命

身邊的一個個血淋淋的事實在警示著客戶和行業(yè)，超載這個“超高壓線”，必須拒絕觸碰。現(xiàn)在越來越多的客戶都已經(jīng)認(rèn)識到超載危害這個問題。

      網(wǎng)名“明天的昨天”說：“超載的風(fēng)險太大，一瞬間可能是兩個世界，超載發(fā)生安全事故是必然，不發(fā)生才是偶然”。

      網(wǎng)名“天地良心”說：“現(xiàn)在的保險對于超載產(chǎn)生的事故不再賠付，所有的損失都得自行承擔(dān)，超載的成本太大”。

      網(wǎng)名“江蘇森源吊車出租”說：“從賺錢的角度講，長遠(yuǎn)看，超載比不超載也不會多賺錢。一個是二手車折價，同樣的車，經(jīng)常超載的比不超載的起碼少賣8萬塊，這得超載多少次、擔(dān)多少風(fēng)險才有可能賺到；第二個是超載讓車子毛病變多，維修成本每年也得多個8000塊錢。仔細(xì)算算，超載真不值得”。

      網(wǎng)名“森源吊裝”說：“為了誠信、為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展也應(yīng)該拒絕超載。超載是體力活，吃力不討好，公司發(fā)展不能靠這些，應(yīng)該在服務(wù)、安全、專業(yè)上做到位，這樣才不會陷入超載的惡性競爭當(dāng)中，才能有自己的核心競爭力”。

      不論短期還是長期、不論從安全還是賺錢角度，超載都是百害而無一利。

      但令人氣憤的是，今年以來，有些廠家為了促銷，夸大 吊車性能的情況越來越嚴(yán)重，在銷售過程中，一味聲稱自己的車子性能高，超載能力強(qiáng)。小編覺得，如果現(xiàn)在還有廠家在銷售過程中給大家灌輸自家車子超載能力強(qiáng)，你可以直接把這家企業(yè)給Pass掉，沒有責(zé)任感和良心的企業(yè)，車子堅決不能買！


小編在此呼吁各大廠家，應(yīng)該“良心銷售”，把心思花在怎么幫助客戶更安全的使用產(chǎn)品上，這樣才是廠家應(yīng)該做的事！

      1、廠家應(yīng)該倡導(dǎo)安全吊裝，提高客戶的安全意識

      吊裝行業(yè)是高危行業(yè)，很多新進(jìn)入的用戶或者專業(yè)性不夠強(qiáng)的用戶，缺少系統(tǒng)學(xué)習(xí)的機(jī)會，只能在施工現(xiàn)場這個大學(xué)堂自已去試，各種“憨大膽”的事層出不窮，有不出支腿干活的，有自己往配重上加?xùn)|西去超載的，還有讓一群人站在配重上增加重量的。為什么吊裝行業(yè)有這么多“無知無畏不怕死”的主，是因為廠家沒有盡到責(zé)任。廠家有責(zé)任，引導(dǎo)買吊車的客戶安全操作、建立安全意識。

      可喜的是，今年行業(yè)幾大廠家有所行動，森源重工搞了個守護(hù)吊裝安全活動，還不錯，是看見用戶的車，在車上貼個活動的標(biāo)，意思是“哥們，干活的時候注重安全”；然后是在各地弄了很多場培訓(xùn)，講事故案例，這個蠻好的，反正我聽過后，打死我也不敢超載吊裝了；還有是他們做的那個G能大咖比賽挺有意思，比賽項目都是跟安全相關(guān)的。我聽石化系統(tǒng)的安全專家説過，加強(qiáng)安全意識是很重要的，人家發(fā)達(dá)國家的機(jī)手，從來不干超載的事，為啥，人家專業(yè)，知道違規(guī)操作是要命的事情，咱們中國的用戶，在這方面還是真需要好好培訓(xùn)和引導(dǎo)的。不光是徐工，中聯(lián)、三一，還有森源重工，也都在做機(jī)手技能大賽，這是好的趨勢，廠家都出來提醒安全，咱們用戶也會越來越專業(yè)吊裝、安全吊裝的。

      2、廠家應(yīng)該為了安全而設(shè)計，而不是為了刻意討好客戶而設(shè)計

      在大家安全意識還沒有完全建立的情況下，車輛的安全設(shè)計尤為重要。小編覺得，安全應(yīng)該放在第一位，性能都應(yīng)該放在第二位。

      比如大家經(jīng)常使用的強(qiáng)制開關(guān)，理應(yīng)設(shè)計成為客戶不容易找到、廠家服務(wù)人員需要專門的工具才能打開，但現(xiàn)在這個功能已經(jīng)成為了客戶的必備功能。有的廠家為了“方便”用戶，也都設(shè)計在了客戶隨時、隨手可以使用的地方。這看似滿足了客戶需求，其實是害了使用者。用戶不專業(yè)不懂，作為廠家，你們可都是專家，應(yīng)該堅持做對的事情，不能一味縱容用戶不合理的要求。

      再比如，吊裝機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計方向肯定是輕量化、極致化設(shè)計，有的廠家為了投市場“小車 大標(biāo)”之好，三橋的產(chǎn)品做成四橋，給客戶創(chuàng)造35噸標(biāo)50噸的條件，這也就釀造了超載的悲劇。近期有個35噸車輛折臂的畫面刷屏了，為什么，就是因為客戶聽信了銷售所說的：用35噸的車子就能干50噸的活、掙50噸的臺班費，這車買著多值，還買什么50噸產(chǎn)品，3橋35噸買了不就虧了。導(dǎo)致客戶最終釀成慘果。廠家這時肯定會說我可沒讓你超載啊，這事你只能自己擔(dān)著。實際上暗示用戶超載的設(shè)計眾人皆知。

  希望廠家在安全上一定保持應(yīng)有的定位，不能什么都投客戶之所好，真正以安全設(shè)計為核心，扭轉(zhuǎn)客戶的超載習(xí)慣。

      3、廠家應(yīng)該用智能化的技術(shù)不斷提高產(chǎn)品安全性

      想想以前，吊裝全憑經(jīng)驗，難免不出現(xiàn)差錯，新手更是容易出現(xiàn)事故，而現(xiàn)在，力限器系統(tǒng)、可視化系統(tǒng)等等智能化技術(shù)讓吊裝變得更安全。這幾年，各大廠家都在智能化安全上下足了工夫，可以說有的甚至走在了世界的前列。信未來，更多的先進(jìn)技術(shù)會在產(chǎn)品上實現(xiàn)，到那時，智能化技術(shù)會承擔(dān)一切，給用戶一個百分百安全的吊裝。