【我要火】之精細作業(yè)刷坡

大家好，我是雨哥。今天來談?wù)勍诰驒C刷坡。
這是我在蒙華鐵路的時候，橋梁那段時間沒活了，路基臨時又缺臺挖機，其實我個人不怎么喜歡刷坡，太急人了，我是個急性子，但是沒辦法啊，誰讓咱得機子小呢，胳膊擰不過大腿，堅決執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)安排，乖乖的刷坡。

刷坡說簡單也簡單，記得我剛開始學(xué)習(xí)刷坡（因為我是跟著隧道工地學(xué)習(xí)的挖掘機，所以出師自己都單獨干了一年多了，都不會刷坡），后來調(diào)到懷邵衡路基的時候，因各種原因，有段時間不能裝車上土，領(lǐng)導(dǎo)說讓小趙也去刷坡，不會刷慢慢學(xué)，刷不快還刷不慢嗎。不學(xué)習(xí)永遠都不會刷坡（再次還要感謝當時的主管領(lǐng)導(dǎo)，如果不是他逼著我去，我到現(xiàn)在都不會刷坡）。

什么坡都要先確定坡頂邊線和坡底邊線，刷平坡面可以突出頂線增加美感，從頂?shù)降姿⒊梢恢本€平面，這一點在刷坡開始階段的參照樣版尤其重要。一般方法都是挖機面對邊坡，所以單從駕駛室是很難直接看出，邊坡是否是一個平整的面，所以修坡一直被認為是挖掘機作業(yè)中技術(shù)水平和經(jīng)驗要求高的一項作業(yè)。

第一種是較容易的，挖掘機由下往上收，多見于河床和高于地面的填方路基的邊坡。
開始前施工方一般都會標明下開挖線和上開挖線，修這種邊坡其實和平整路面差不多。只不過，路面是水平的。邊坡是傾斜的，一般先挖一條樣槽，以做參照，樣槽一般是一鏟斗寬，由下開挖線到上開挖線，直線連接，再由樣槽擴展成一個面。
第二種情況，是較難的，由上往下削。多見于低于地面的挖方路基的邊坡。
修這種邊坡比較復(fù)雜，要考慮的因素很多，例如，不規(guī)則的開挖線、坡度比（坡的高度與寬度的比值）、臺子的高度等等。一定要把開挖線看準，太高的看不到的讓現(xiàn)場技術(shù)指揮一下（我們平時刷坡最頂部都有人員指揮），免得挖虧了遭白眼。修坡方法和第一種情況類似，先挖樣槽。這里的樣槽是由上開挖線到坡腳，直線連接。大多數(shù)情況下坡腳我們是看不到的。這時就只能靠經(jīng)驗來估計，或者尺子量。挖出樣本以后，再挨著依次刷，形成破面。（從下往上刷沒找到以前的照片了）
首先第一步心態(tài)一定要好，不能著急，刷坡就是個慢工出細活。
先把挖掘機底下墊平，一定不能抖動。如果挖掘機都沒有停平整，刷坡過程種挖機一旦抖動，坡面不是坑就是包。
當開始刷的時候先把坡面多余的大土挖掉，盡可能得留少一點。當大土清完了再回過頭來細刷。
第一鏟一定要刷好，多修整（用水平尺測量好），然后后面一鏟一鏟挨著刷，這里有一個小技巧，就是可以把鏟斗邊上的一個或兩個斗齒靠在已經(jīng)修好的邊坡上，這樣能確保每一次都一致。（如果看不清楚自己刷沒刷好，每刷幾鏟下車去坡面看看，就能清楚的看到。）慢慢的就會越來越熟練大家都是從學(xué)徒過來的，沒有誰一開始就會。
因為我干過的刷坡活不是很多，這是自己的一點見解。不是很全面。
（因為時間太長了，找不到特別合適的照片了）

最后再來幾張甲友現(xiàn)代卡特偷拍我的照片回憶一下當初

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