閑來無事，今天探討挖機高溫

今天吃晚飯，斗山300駕駛員說不能換錘，一換錘就高溫。沒辦法老板把那臺四千多小時的300換錘。100萬買的再制造（組裝新機），老板任性，一般人不會買的。

之前也開過幾年斗山，高溫問題，可以說是斗山老車通病。上15000以后，干錘能讓它不高溫嗎？
         我個人總結(jié)以下斗山高溫幾點？
          
         一，發(fā)動機艙與外部隔熱棉腐蝕，熱量持續(xù)，引起高溫。
         二，皮帶輪壞了軸承，或者皮帶過松打滑，跑偏。
         三，液壓系統(tǒng)如分配閥，油缸，主副炮，大泵，年代久遠，內(nèi)泄往復，造成高溫。
         四，水箱常期不加防凍液，一直自來水甚至溝里的水，造成水箱內(nèi)部結(jié)水痂，堵塞，循環(huán)慢甚至部分無法循環(huán)，水沸點又低于防凍液
         五，水箱，油冷器的散熱翅片由于長期漏液壓油，漏水，或者秋天柳絮，吸附刺片，影響散熱
         六，發(fā)動機的一些問題，比如掉速，（電噴直接電腦調(diào)節(jié)）或者部分油嘴焦了，或者氣門間隙，氣門油封，等等，（發(fā)動機也是高溫容易忽略的問題）
         七，未知的一些因數(shù)。
         這些問題不是沒有辦法解決，一一對照排查，然而由于修理工不專業(yè)，或者維修后續(xù)一直不是一批人，所以很容易造成來了人都是一波操作，完了拆光了試著修，這個不行拆那個。其實也不能怪修理工，個人人為保養(yǎng)維護最好勤快點，保養(yǎng)件用好點。要壞也只會空調(diào)，電瓶，電路馬達，四輪一帶，電焊，更換油液等。
         這里特別強調(diào)一點，老爺車由于改燈，改油門線，電空調(diào)，等等一些私自開孔，隨意牽設(shè)布局線路。走線之前從沒考慮設(shè)備摩擦對線路破損，甚至短路造成起火。挖機所有布線，如果原裝線路只是卡扣接頭損壞，建議不要私接，淘寶一大推接口。實在需要私接，在線路每個轉(zhuǎn)彎密閉空間，買那種標簽，上面可以做標注。條件不允許可以用扎帶，各種顏色膠布區(qū)分線路。線路盡量走不易震動的地方，買好點得線，要不了幾個錢。我以前自己直接挖機從電瓶接到燈里，用工地的三箱電纜接過。好的維修才能不拉后腿。

高溫怎么解決呢？液壓泵流量不匹配，叫修理工調(diào)試溢流閥壓力。
          該清洗水箱清洗，清洗不了割開洗，洗不了買新的。該換防凍液換防凍液。漏水查水路。
         加大水箱，加多葉片風扇，散熱板開孔，板外裝一個排風扇，排風扇開關(guān)接到駕駛室，看到水溫高了，開啟，風扇起碼人工干預降五到十度。
         這里說說一個隱形問題，原車線路故障。礦老板把870液壓泵換了（雙聯(lián)泵），發(fā)動機大修了，各種拆開搞，一次就要四五天，前后修了幾十萬。后來實在沒辦法，還是掉速，熄火，沒勁。把原車線路重新搞了一遍，日立公司終于修好了，其實誰也不知道哪里問題，該搞的搞了，只能是電路問題。往往一些小問題，讓挖機動彈不得。
          發(fā)現(xiàn)問題，查找問題，對癥下藥。養(yǎng)車不含糊，車子對你就對你不含糊。修車不找對問題，越修越廢，今天關(guān)于高溫的一些謬論就聊到這，咱們下期在見，我是隨遇而安，關(guān)注我，更多老司機保養(yǎng)維護技巧等你發(fā)現(xiàn)。

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