小松也造拖拉機(jī)

• 榨菜 2013-02-17

  加油。。。。。

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• 榨菜 2013-02-17

  加油。。。。。。。。。。。

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• catqjs 2013-02-01

  厲害{:soso_e179:}

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• 東方紅拖拉機(jī) 2010-02-08

  コマツ　ブルドーザーD50
  （1947年）
  
  　戦時(shí)中に開発したトロ車の技術(shù)をもとに開発された。初期に生産されたものは、いずれも試作機(jī)程度にとどまり、故障も少なくなかったため、生産を一時(shí)停止。根本的な改良を加え、1949年改めて本格生産が開始される。これらの改善が重ねられる中、民需も出始めて、この時(shí)代にブルドーザー工法の礎(chǔ)が築かれる。重量6000キロ。
  
  小松d50值推土機(jī)
  
  （1947）
  
  
  
  的基礎(chǔ)上制定了在第二次世界大戰(zhàn)期間的車輛紅牛開發(fā)的技術(shù)。初期生產(chǎn)的，都留在樣機(jī)的水平，因?yàn)橛泻芏嗍?，停止生產(chǎn)。根本的改善，全面的生產(chǎn)將再次開始一九四九年。這些改進(jìn)重演，私營部門開始建立在這個(gè)時(shí)代推土機(jī)方法的基礎(chǔ)上。重量六千千克。

  

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• 東方紅拖拉機(jī) 2010-02-08

  コマツ　トロ車
  （1944年）
  
  　この時(shí)代は、トイ車を大型化し統(tǒng)制型V8エンジンを搭載したトヘ車、統(tǒng)制型空冷式ディーゼルエンジン搭載のトロ車、グライダーによる空輸を考え軽量化を狙ったG25ブルドーザーなどが考案されたが、いずれも量産されないまま、終戦を迎えることになる。
  このトロ車は、現(xiàn)場での生産効率向上のために、作業(yè)速度が遅くても、土工量の増大が求められる中、本格的な型式のブルドーザーとして試作されたもの。これが、のちに開発されるD50ブルドーザーの原型となる。重量6000kg。
  
  譯文
  托羅小松車輛
  
  （1944）
  
  
  
  這一次，類型和V8引擎的汽車Tohe一個(gè)大玩具車的控制，風(fēng)冷柴油機(jī)動(dòng)力汽車控制紅牛，在考慮輕滑翔機(jī)的飛行達(dá)東路和推土機(jī)，目的是要發(fā)明一生產(chǎn)也沒有離開，將標(biāo)志著戰(zhàn)爭的結(jié)束。
  這紅牛戰(zhàn)車，以提高生產(chǎn)效率的領(lǐng)域，但放緩需要增加的土方量的工作，是全面作為一個(gè)推土機(jī)類型規(guī)模的原型。這將是以后發(fā)展成為徑d50推土機(jī)原型。重量六零零零公斤。

  

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• 東方紅拖拉機(jī) 2010-02-08

  コマツ　トイ車
  （1943～44年ごろ）
  
  　陸軍からの航空基地整備用ブルドーザー製作命令により、道路用の牽引車として1942年9月に完成していた図面をもとに、1943年3月に試作機(jī)を製作。
  　本來は高速走行を目的に開発されたものであり、本格的なブルドーザーではなかったが、2年間で80臺(tái)が生産された。重量8700kg。
  
  譯文
  
  小松玩具車輛
  
  （大約1943至1944年）
  
  
  
  該空軍基地從軍隊(duì)推土機(jī)，為公路9日至1942年的原始圖紙已于1943年1月完成制作維護(hù)拖車生產(chǎn)的指示，1月3原型。
  
  原本用于高速驅(qū)動(dòng)開發(fā)，推土機(jī)沒有一個(gè)全面的，兩輛車在80年來生產(chǎn)的。重量八七零零千克。

  

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• 東方紅拖拉機(jī) 2010-02-08

  コマツ　ブルドーザーG40［小松一型均土機(jī)］
  （1943年）
  
  　第2次世界大戦開戦から1年が過ぎた1942年12月、空港基地建設(shè)に使用する目的で、海軍より重土工機(jī)械の生産要請(qǐng)があった。短納期が要求されたため、1からの開発ではなく、既存のG40ガソリントラクターをかき集め、それに油圧裝置とブレードを裝著するという改造が行われた。これが「小松1型均土機(jī)」と呼ばれ、日本のブルドーザーの元祖となった。終戦までに148臺(tái)が生産された。重量4600kg。
  これら戦時(shí)中に生産開発されたブルドーザーの中には、海外輸送が行われたものもあったが、そのほとんどが途中で撃沈されたといわれている。
  　そのような中、フィリピンで稼働していたG40が、終戦後アメリカに接収され、他の兵器とともに海中に投棄されたが、後に引き揚(yáng)げられ、そのうちの1臺(tái)がなんとオーストラリアシドニーの農(nóng)場で使用されていたことが分かった。
  　1979年、このG40は35年ぶりに、故郷日本の石川県に帰還。マスコミを賑わすニュースとなった。
  譯文
  小松推土機(jī)G40 [星期六機(jī)型仁小松Hazime]
  
  （1943）
  
  
  
  從二戰(zhàn)之后開始一個(gè)已通過1942年12月，在機(jī)場使用的基地建設(shè)，有一個(gè)從海軍鋇機(jī)械生產(chǎn)要求?？焖俳回浀男枨螅皇菑默F(xiàn)有的G40拖拉機(jī)耙汽油的發(fā)達(dá)國家，修改那些裝備液壓刀片它。這“星期六，仁小松機(jī)器類型1”被稱為，成為日本的推土機(jī)的先驅(qū)。年底的148個(gè)單位制作了戰(zhàn)爭。重量4600公斤。
  推土機(jī)的開發(fā)，這些在戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)，也取得了海外運(yùn)輸，據(jù)說已在大部分中沉沒。
  在這種情況下，是運(yùn)行在菲律賓G40，美國采取了戰(zhàn)爭結(jié)束后，是把武器和其他海上傾倒，是退出之后，其中一個(gè)是在農(nóng)場，在悉尼，澳大利亞使用高達(dá)1發(fā)現(xiàn)，低田。
  1979年，這個(gè)G40是35年來第一次回到他在日本石川縣的家鄉(xiāng)。對(duì)新聞媒體哎呀了。

  

  

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• 東方紅拖拉機(jī) 2010-02-08

  コマツ　ディーゼルトラクターD35
  （1938年）
  
  　トラクターの大型化が進(jìn)む一方で、重油使用のディーゼルエンジン化の研究も進(jìn)められた。ガソリンの始動(dòng)エンジン付きディーゼルエンジンが完成し、これを搭載したのが、D35トラクター。記念すべき、日本初のディーゼルトラクターの誕生であった。
  　満州國開発の需要で大量受注が期待されていたが、計(jì)畫がその通りには進(jìn)まず、結(jié)局満州で稼働したのは7臺(tái)に過ぎなかった。1942年の生産中止までに、47臺(tái)が生産された。重量4200kg。
  譯文
  小松D35柴油拖拉機(jī)
  
  （1938）
  
  
  
  雖然越來越大拖拉機(jī)，柴油機(jī)，也促進(jìn)重油研究使用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，這與，D35配備完整的拖拉機(jī)。令人難忘的是日本的第一臺(tái)柴油拖拉機(jī)的誕生。
  
  訂單已預(yù)期滿洲國發(fā)展的大量需求，該計(jì)劃只是進(jìn)展甚微，卻只有700個(gè)單位的生產(chǎn)最終在滿洲了。停產(chǎn)，直到1942年，47個(gè)單位生產(chǎn)。重量四二○○千克。

  

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• 我愛推土機(jī) 2010-02-08

  推土機(jī)就是拖拉機(jī)加個(gè)鏟！
  穿馬甲與脫馬甲的關(guān)系！

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• 東方紅拖拉機(jī) 2010-02-08

  コマツ　トラクターG40
  （1934年ごろ）
  
  　クローラーに、戦車用と同じ材質(zhì)の、高マンガン鋳鋼製を使用。軍馬補(bǔ)充部でさかんに使用されたほか、除雪作業(yè)や立木抜根用にも活用され、太平洋戦爭が終結(jié)するまで、421臺(tái)が生産された。重量4600kg。
  譯文
  小松拖拉機(jī)G40
  
  （約1934）
  
  
  
  在抓取相同的材料罐，用高錳鑄鋼。用于蓬勃發(fā)展，除了戰(zhàn)爭取代馬，也用于直到太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束，制作了421個(gè)單位為雪和立木連根拔起。重量4600公斤。

  

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