最大流量和最小流量是什么意思幫忙解釋下

本帖最后由 0936xxxxxx 于 2011-10-8 00:48 編輯 



真是高手!

針對問題2,只有在復合動作,且是5油門以下時,才會發(fā)生,由于平常干活,5分油門足以應付大多數(shù)狀況了(主要也是為了省油錢)
所以,迫于無奈,只好把最大流量螺釘往內(nèi)轉(zhuǎn)進3/4圈,狀況才得以解除,但整體速度變慢了一些

對此,請問,是否有"流量過大"的可能性存在??

針對PSV2-63T這顆泵,由于沒看過內(nèi)部構(gòu)造(難得遇到懂這顆泵的人)
所以只能憑K3V泵的經(jīng)驗判斷它各部位的調(diào)整螺釘?shù)奈恢?
PO張圖,還請高手指導是否有誤!


由左至右應該是,變量機構(gòu),功率控制以及負流量調(diào)整


最小限位螺釘


由左至右應該是最大限位螺釘,功率控制螺釘.負流量調(diào)節(jié)螺釘

可能超過18°，限位螺釘最大限制的斜盤角為22-23°，此時變量活塞的大端端蓋擋死活塞。當泵工作時，變量活塞小端的壓力油將活塞推到底，即限定螺釘全松的位置。此位置的斜盤擺角大于18°。

這都是廠家原來設定好了的，自己設不好會把泵打爛的

樓上解釋的有道理，是這樣的

學習了。。。。樓上高手

1 PSV2-63T有最大和最小排量調(diào)節(jié)螺釘。
2 看情況應該是共振引起的聲音，此時外載荷與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速以及泵系統(tǒng)的振幅吻合，引起共振。
3 我們在實際調(diào)試中最好停機以后調(diào)試，不建議發(fā)動機運轉(zhuǎn)中調(diào)試。因為有的鴨梨或流量調(diào)整螺釘以內(nèi)的柱塞有壓力，調(diào)整時容易損傷螺紋。
4 通常對未見過的泵，不好估計其最大和最小排量。
   但有一個方法不妨一試：一，將泵放在工作臺上，吸油口朝上并加滿油。
                                 二，拆下最大排量調(diào)整螺釘和蓋，將變量活塞推到底，然后墊入合適的物體以固定活塞，此時應為最小排量。
                                 三，用管鉗逆時針轉(zhuǎn)動泵軸，用量杯接出油口的流油，計算轉(zhuǎn)動圈數(shù)和油量便可得出最小排量；如果知道或能測量出缸體（泵膽）中九個活塞中心的直徑，即可計算出最小擺角。同樣也可計算出最大擺角。

有幾個問題,麻煩幫我解惑,在此萬分感謝

1.住友265(120)的主泵PSV2-63T 是否也有最大以及最小流量螺釘?
2.當最大流量螺釘,放到全松后,速度增快,不吐黑煙,也不會憋車,唯獨在做舉大臂收小臂復合動作時,如果低于5分油門,會出現(xiàn)油管共嗚(共振)的聲音,如果高于5分油門,此聲音則消失,有可能是何原因?
3.熄火調(diào)整或怠速中調(diào)整,是否有差別?
4.在不拆主泵的情形下,要如何知道最小流量以及最大流量的斜盤角度是多少?

原來如此

感謝解惑

它還是有用的，例如當發(fā)動機功率不足，而現(xiàn)在不想維修時，可以將螺釘向內(nèi)調(diào)進，減小泵的最大擺角。再有就是調(diào)整前后泵的最大擺角，以求得行走兩邊的一致。
     不知這樣解釋能否理解。

既然最大限位螺釘,全放松也不會憋車,那它不就沒有存在的理由?