開小噸位吊車的都想開大噸位，認為：工資高，活不多，人輕松

隨著風(fēng)電搶裝潮的火熱，很多開小噸位吊車的都想開大噸位，工資高，活不多，人輕松，社會地位高等一些優(yōu)勢，其實這都是表面的，今天我就來闡述一些關(guān)于大噸位吊車必須知道的東西。

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吊裝理論經(jīng)驗缺一不可

首先在開大噸位之前，必須掌握很多吊裝知識，大噸位并不是說會伸臂就可以開的，本身車輛的價值就比較高，再一個吊裝的物體大部分都是大件價值比較高，風(fēng)險高，稍有不慎，就是巨大損失。

從小噸位開始慢慢一步一步開到大噸位的都是經(jīng)驗比較豐富的，也在不斷的學(xué)習(xí)過程中積累自己的知識，干的活多了，方式方法的總結(jié)上就會有自己的心得。這就是為什么小噸位開上來的人開大噸位會很快的進入狀態(tài)。如若直接從大噸位開始駕駛，是比較吃力的，很多活吃不透，干不透。所以大家看問題一定要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。

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熟練掌握吊裝技能

第二，熟練的掌握車輛性能，大噸位和小噸位比，車身長，自重重，作業(yè)工況多，（伸臂長度和配重選擇），尤其是徐工大噸位，作業(yè)工況有吊重工況和送遠工況兩種。

大噸位的車身比較重，比較長，在很多復(fù)雜場地比較鍛煉駕駛員的眼力勁和車輛性能的掌握，在看現(xiàn)場時特別要考慮路面的承載力，大噸位都是單胎，而且車比較寬，尤其是走回填道路時一定要多注意，伸臂工況也比較復(fù)雜，同樣的臂長有好幾種出臂工況，所以要多多注意吊物的重量，進行合理的出臂方式選擇；

尤其是干臺班的時候，一定要選擇好第一節(jié)臂的出臂長度，這樣就可以在調(diào)整臂長的時候不用再將最前的面大臂縮回來從新出臂了（特殊情況除外）。

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團隊意識

第三，團隊意識，大噸位的車出車都是最少2個人，再多就好幾個人，吊車駕駛員，起重工，配重車駕駛員，就已經(jīng)成為了一個小團隊，這個團隊的整體是圍繞吊車的，主要負責(zé)人為一人，即吊車駕駛員，或高級起重工，工作上要互相配合，互相理解，互相溝通。

大噸位的車輛擁有者基本上都是有好幾個小噸位，然后再購進的大噸位，基本上已經(jīng)形成了公司化了，所以在管理上一定要注重。

公司與私人的老板是不同的，私人老板會單獨考慮駕駛員的各方面情況，但公司由于人員多，無法去對一個人進行特殊照顧，老板要考慮全部的人員情緒，所以好多給私人開車的進入公司后會出現(xiàn)很不適應(yīng)，認為老板不關(guān)注自己，不相信自己等一些問題，其實在公司化的吊裝團隊里面，更注重的是你的人品，并不是你的技術(shù)。

技術(shù)不好，可以在團隊里面慢慢學(xué)習(xí)，但如果人品不好，做人不行，那你就無法去融入到這個大家庭，大團隊里面，整天負面情緒不斷，那樣你會感染到那些意志并不堅定的員工，導(dǎo)致公司無法正常的完成業(yè)績，那樣老板只能開除負面消息傳播者。
即：了解車輛，了解現(xiàn)場，了解團隊，制定對策，溝通到位，過程控制。

其實總結(jié)起來還是在于吊裝知識的積累和做人這兩方面的問題，人品大于能力，遇事首先檢討自己的不是，然后在考慮大范圍的。持開放的心態(tài)去面對問題，不要認為自己所說的所做的都是正確的，多多吸收不同意見，進行分析與探討，總結(jié)出適合自己的。

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