裝載機輪胎保護鏈個人安裝法

裝載機作業(yè)時，前輪幾乎承受著所有負(fù)荷，所以對于我們隧道工作，外胎有傷口就要更換，以免在正干活時爆胎。
收緊保護鏈我習(xí)慣用鋼絲繩，在收緊時比較輕松，不會像鏈條那樣，一邊拉一邊敲，也有一點小危險的，關(guān)鍵效果還不怎么好，這個鋼繩建議用16粗的吧，最低不低14粗的，否則太細(xì)了，容易斷，太粗又不好用。
這個輪胎的鋼絲繩不怎么結(jié)實了，也是很久沒有拆開過，繩卡螺絲都沒法拆卸，所以我直接用切割機切掉了，換新的(我們攪拌站換下來的鋼絲繩剛好適合)。

拿掉收緊繩后，我們找到保護鏈的開口處，把活節(jié)中間的彈銷反敲出來，因為這個活節(jié)會有正常磨損，所以一個人敲這個彈銷不怎么方便，最好找個助手幫你撬著(這里我沒有拍照片，以后有機會我補上)，比較方便。

拿掉接口處的所有活節(jié)后，我們把車向后退一點，方便補胎。

柳工車的胎口還是很緊，但相對原來的50C，現(xiàn)在的已經(jīng)算好的了。

不要妄想徒手去拔柳工胎，幾乎不可能，所以每次我都是用別的車強制往出拉的。

全新胎沒有了，所以找了一個火補好的外胎，補胎這一環(huán)節(jié)咋就略過不提了。

所以在給裝好的輪胎充氣時，我只是充了一點點，其實這個是舊鏈條，我再多充點氣也是沒問題的，但為了示范，就充這么點吧！

接著我們把輪胎移動到保護鏈的一端(這個取決于你的場地環(huán)境，是往前開還是往后到，得實際選擇)，仔細(xì)看，我用了一根鐵絲拴在保護鏈的兩邊，然后掛在輪胎上，讓駕駛員慢慢的往后倒車，把鏈條纏在輪胎上。

因為這條保護鏈?zhǔn)桥f的，輪胎也是舊的，所以連接接口特別容易，但若這是新胎新鏈條，我們把前輪撐起來，讓接口處在底部，也是很輕松的就可以連接的。其實這種活節(jié)我不喜歡用，因為畢竟容易斷，但司機喜歡，因為修補起來比較方便，所以就遷就駕駛員吧！

保護鏈接口連接完畢，就可以一次性把氣壓充足了，對于我們隧道出渣，前輪要充到4.3mpa左右。

待氣壓充足后，找來新的鋼絲繩和繩卡，穿好收緊保護鏈，就OK了。大家可以看圖中我的穿繩方式，尤其是固定那一端的角度，我覺得這種最好，接觸了不少駕駛員，有的穿繩法真的不符合力學(xué)角度。在收緊的時候，底下一個人要觀察拉繩方向，一定要順，不然拉的就比較吃力，而且繩子會散不好卡繩了。這個收緊力度也不要太緊，適當(dāng)?shù)囊稽c點松動，否則保護鏈容易拉長，磨損的快。

如此簡單，你學(xué)會了吧？