世界最大的機械傳動裝載機 CAT 994K

長17.9米，高7.1米，工作重量達(dá) 239噸，16缸發(fā)動機排氣量78升，功率達(dá)到駭人的 1739 馬力，鏟斗容量最大達(dá)到 24.5 立方米，一鏟子下去就是41噸，標(biāo)準(zhǔn)升程和高升程情況下，只需 5 趟便能裝滿 177 噸的 CAT 789 型卡車，只需 6 趟便能裝滿  227 噸的 CAT 793 型卡車。
        這就是新晉的礦山霸主——CAT 994K。它是卡特彼勒于2014年底推出的994系列最新型號，也是 CAT 旗下最大的裝載機。
        994K 以239噸的工作重量超過了 KOMATSU WA1200-6，成為世界上最大的機械傳動裝載機，僅次于265噸的電傳動裝載機——LeTourneau L-2350，成為世界上第二大礦用裝載機。

世界上第一大礦用裝載機，265噸的                         LeTourneau L-2350

曾經(jīng)的世界第二大礦用裝載機——KOMATSU            
         WA1200-6，它的右邊是CAT994F

在了解這款超大型裝載機之前，我們先回顧一下 994 系列的歷史。80年代末，CAT 在迪卡特工廠組建了礦用車輛中心，重新開始發(fā)展超大型裝載機，主要目標(biāo)是發(fā)展一款兩倍于卡特992C的產(chǎn)品，命名為994

CAT 994

1990年，第一臺卡特994樣車在迪卡特工廠組裝完成，工作重量達(dá)到175噸，標(biāo)準(zhǔn)斗容為17.6立方米，配備一臺卡特3516發(fā)動機，凈功率為1250馬力，可以完美匹配130～220噸自卸車。為簡化設(shè)計，994 直接采用了 992C 的駕駛室。
     除了同期 LeTourneau L-1400 電傳動裝載機外，僅次于當(dāng)時小松-德萊塞由原萬國收割機公司的 Payloader580 發(fā)展而來的 Dresser 4000 裝載機，考慮到 ClarkMichigan675 僅生產(chǎn)了18臺并早已停產(chǎn)，而 SMEC 只生產(chǎn)了一臺，而 Dresser 4000 生產(chǎn)數(shù)量也很少并在1995年停產(chǎn)，994可以說是當(dāng)時最暢銷的200噸級機械傳動裝載機，尤其在世界級露天煤礦范圍內(nèi)。

1998年 994 升級為 994D，主要變化是發(fā)動機升級為采用電控單體噴油器的卡特3516BEUI發(fā)動機，凈功率保持不變。此外還采用了牽引力控制系統(tǒng)（RCS），以保護變速器并減少輪胎磨損，同時STIC系統(tǒng)也被采用，同時也為老款使用方向盤的994提供STIC升級包，994D的工作重量略有增加。
  1999年，KOMATSU WA1200 面世，巨型裝載機市場的第三個玩家——小松，因這款新品重新回到超大型裝載機這個不大的市場。由于具有后發(fā)優(yōu)勢，WA1200的各項參數(shù)均高于 994D，成為世界上最大的機械傳動裝載機，成為 994D 的重要競爭對手

CAT 994D

為了迎接挑戰(zhàn)，2004年 994F 問世，該型號改用卡特3516BHDEUI發(fā)動機，凈功率增加到1438馬力，工作重量增加到195噸，標(biāo)準(zhǔn)斗容19立方米

CAT 994F

2012年 994H 面世，994H 可以說是個過渡型號，在關(guān)鍵的參數(shù)上與卡特 994F 相比幾乎沒有什么變化，主要改變都是細(xì)節(jié)上的，如人性化、安全性和可維護性等方面。

CAT 994H

時隔僅２年的2014年，CAT 推出了 994K，一舉超越老對手 KOMATSU WA1200。994K 外觀上最顯著的變化是后部機身加高加長，并用兩根粗大的排氣管取代了４根較細(xì)的排氣管，同時動臂的形狀也有變化，此外大型的自動收放登機梯也讓人印象深刻。

CAT 994K 與 994H 對比圖，可以看出黑色的994K比994H大了一圈

其他方面的改進(jìn)包括優(yōu)化的鏟斗，電控的液壓驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，新的發(fā)動機空氣過濾系統(tǒng)，以及各項提高安全性、舒適性和可維護性的改進(jìn)。此外還提供給用戶一些可選裝的組件以擴大其應(yīng)用范圍，如高溫冷卻組件，可使得機器在50℃的氣溫環(huán)境下工作，而5600升的大油箱則可保證機器連續(xù)工作24小時無須加油。



圖片



總之，994K 是一款集各種先進(jìn)動力和控制技術(shù)，以及各種豪華、舒適、貼心功能于一身，具備強悍性能和高可靠性、耐久性的超級機器，同時也價格不菲

在未來的數(shù)年或十?dāng)?shù)年中，世界大型輪式裝載機市場仍將維持三足鼎立的局面，很難有太大變化。LeTourneau、KOMATSU 和 CAT 都不會改弦更張，投入大量資源去研發(fā)革命性的產(chǎn)品，而是會不斷提升既有產(chǎn)品的性能、可靠性，以及在智能化方面做文章，畢竟超大型型裝載機的門檻太高了，新的競爭者難以進(jìn)入。

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