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觀點:劍走偏鋒——徐工LW550FV
該型機是我第一次看到，它體現(xiàn)出的設(shè)計出發(fā)點和其他機型有很多不一樣的地方。至于是優(yōu)點還是缺點，就是見仁見智了，本貼僅代表個人觀點。首先，還是整車外觀和銘牌。
為什么標題會寫劍走偏鋒呢請看這張照片中的傳動軸是不是有些不一樣?
從上面的圖中，可以看到，該型號和柳工50C一樣的設(shè)計取向:不對中的長軸距。和對中布置比起來，這種前短后長的不等軸距設(shè)計，前車架比后車架靈活，鏟斗容易對準目標。但是缺點更明顯，大角度轉(zhuǎn)彎時，有前后輪的輪差，存在輪胎的滑磨，差速器工作負荷大。我為什么這樣認為呢，因為裝載機與越野車一樣，都采用了四輪驅(qū)動，但裝載機身為工程機械，有許多不一樣的地方，首先就是沒有中央差速器，然后是鋼性十字節(jié)傳動軸。顧名思義，差速器的作用就是抵消速度差，使各個車輛滾動時協(xié)調(diào)。中央差速器的作用，是協(xié)調(diào)前后軸的車輪轉(zhuǎn)速差和扭矩差，比如在過溝時，前橋車輪在滑下溝時，會比后橋車輪轉(zhuǎn)的快。前后橋上的負載重量不同時，實際驅(qū)動力也不同(裝載機空載和滿載時，前后橋重量差異就不用多說了)。綜上，裝載機因為一沒有中央差速器，二又是折腰轉(zhuǎn)向，綜合限制之下就必須采用傳動軸近似對折等分的布置。與之相匹配的，最好是前后車架鉸接位置和軸距對折位置重合的設(shè)計。而采用前短后長的車架，就會和等分布置的傳動軸相互干涉，造成轉(zhuǎn)向時的輪胎滑磨、前橋傳動軸擺動扇面較寬使得只能采用小跨距車架鉸接。然后，為了用小跨距車架鉸接承受大載，就出現(xiàn)了對該部位的各種加強處理。
這顆螺絲承受的力道不小，相同部位，龍工的就太小了。
工字斷面，承受彎矩能力較強
這是前橋制動加力器，后橋的在斜對面
盡力提高強度
這樣一番折騰下來，還有一個附帶缺憾:駕駛室司機位置需要安排在軸距中點附近，和發(fā)動機_變速箱總成位置靠的又近。這樣有一是發(fā)動機熱量很噪聲向駕駛室的傳遞，二就是維修空間局促。
當然，該車的一些設(shè)計也為平時觀察保養(yǎng)盡量提供方便。如液壓管路走向/聯(lián)接方式、儲氣筒取氣口等。
有時候，喜新厭舊并不是壞事，執(zhí)著于情懷也并不總是好事。50C能被稱為神車，是在其他廠家基本上都是龍工850廈工951徐工521這樣的輕載短軸距車型的陪襯之下。用戶認識的進步，有時候比廠商的創(chuàng)新還重要。正如智能機和老年機的生態(tài)位一樣。
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新疆奎屯叉車哥
2022-12-10
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挖機天目將軍30
2021-10-31
看你15年就說了電噴與行星箱的匹配問題。厲害呀大師，現(xiàn)在電噴車怠速高撞檔厲害，怠速可以調(diào)低嗎？
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德國小鋼炮
2021-10-28
以前開過徐工50裝載機，感覺還不錯。
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超級喜歡你
2021-10-11
徐工祝你成工
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zhangxianyong
2021-10-09
厲害
看得出來老司機了回復(fù)（1）
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五零武林
2021-10-09
厲害不厲害不知道，老是有一點
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挖機赤練仙子1005
2021-10-09
徐工的營銷模式很厲害，在河北遷安通過政府要求各企業(yè)必須買徐工
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五零武林
2021-10-09
大國重器嘛
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扭轉(zhuǎn)乾坤
2021-10-07
英雄所見略同，點贊二位
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五零武林
2021-10-07
駕駛室門鎖了，外面拍的。舒適性應(yīng)該可以。
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精勇
2021-10-07
寫的不錯，徐工550FV對標臨工955F和柳工50CN，這款產(chǎn)品的設(shè)計就是為了在保證靈活 高效率作業(yè)的同時，提升產(chǎn)品耐久性和低故障率。有很多零部件和徐工明星產(chǎn)品500HV通用，讓用戶降低了保養(yǎng)和維修成本。
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精勇
2021-10-10
明天有時間我和你說
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鏟出未來
2021-10-10
勇哥！徐工的f系列是最低端的裝載機吧！徐工的f和臨工的953一個級別吧！他還比不過人家953！比柳工應(yīng)該和855差不多！不能和 cn比吧！cn屬于長軸距的！
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可以調(diào)的，只是需要用到專用診斷儀。
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