為沙漠而生的鋼鐵怪獸 法國貝利埃沙漠巨人T100-N2
之前咱們說了雷諾G系卡車,提到了被雷諾合并的貝利埃。這個品牌可是老朋友了,陜汽的前身延安牌卡車和紅巖卡車都曾引進(jìn)過貝利埃的技術(shù)。而今天說的這個大家伙就來自貝利埃,它就是號稱沙漠巨人的T100-N2 6×6油田卡車。
作為一家成立于1899年的公司,貝利??梢哉f是命運坎坷??偛课挥诜▏锇航纪獾腣énissieux,原本發(fā)展的非常順利,已經(jīng)是覆蓋乘用車、商用車和軍用車的大型汽車制造商。不過在1944-1949這五年里被收歸國有,之后又在1967年與雪鐵龍進(jìn)行合并。沒有安穩(wěn)幾年,在1974年又被賣給了雷諾,并在1978年整合的過程中與薩維姆合并,新公司從1980年起不再使用貝利埃這個品牌。
貝利埃曾經(jīng)也是真厲害,最初的T100車型是公司在十個月內(nèi)從無到有制造出來的。話說法國很早就進(jìn)入了阿爾及利亞的沙漠找石油,直到上世紀(jì)50年代后期才終于找到了大油田。興奮的石油公司急需一款能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)厣衬能囆?,貝利埃全力以赴的爭取這個項目,從1957年1月開始啟動開發(fā),10月份就推出了T100實車,可惜這款車并未能幫助貝利埃擴大市場。
作為一輛輪胎比人還高的超重型卡車,無論造型如何,這個大塊頭看著就非?;H?。前三輛T100都是這種長頭卡車,后期的N4改為了平頭卡車。據(jù)說當(dāng)時為了設(shè)計最契合的車型,T100是先找到適應(yīng)當(dāng)?shù)厣衬妮喬?,然后進(jìn)行反向研發(fā)。找到輪胎后設(shè)計底盤,最后選擇契合底盤的發(fā)動機。
車輛的駕駛室比車身略窄,兩邊讓出了輪胎的寬度。駕駛室后方有樓梯可以去往車頂,車頂兩側(cè)各有一個帶護(hù)欄的小平臺,而中間則是駕駛室空調(diào)的室外機。空濾系統(tǒng)在駕駛室前方兩側(cè),正前方是超大的引擎艙,用來放置那個2.5噸的康明斯V12柴油發(fā)動機。車頭正前方進(jìn)氣格柵上是貝利埃的車標(biāo)及文字標(biāo)識,數(shù)字700代表了發(fā)動機功率700馬力。
當(dāng)時貝利埃沒有適合的發(fā)動機,初期采用了24升康明斯V12柴油發(fā)動機,最大功率達(dá)到600馬力。在1959年經(jīng)過優(yōu)化后功率達(dá)到了700馬力,容積增加到28升,重新設(shè)計了凸輪軸,配兩個渦輪增壓器。
由于駕駛室離地過高,人員只能通過兩側(cè)的直梯到達(dá)駕駛室外側(cè)的平臺,再從平臺開門進(jìn)入車內(nèi)。直梯位于寬大的前輪后方,頂部平臺與車輪同寬并帶有金屬護(hù)欄。
其實駕駛室內(nèi)部并不寬敞,采用1+2布局的沙發(fā)式座椅。主駕單人座椅可調(diào)節(jié),駕駛室后方背板中間有個小型后視窗。兩輻式一字型方向盤,搭配花瓣式分布的儀表盤。主儀表臺為2大表+1小表的對稱布局,上方為各種功能指示燈。方向盤左側(cè)和上方各有一個獨立的儀表區(qū),左側(cè)區(qū)域為三個小表,而上方只有一個。方向盤轉(zhuǎn)向柱完全融入前面板內(nèi),地板傾斜向上,乘客腿部空間并不寬敞。
車輛初期采用8擋ANF 9HM8DS變速箱,搭配氣動離合器。在1961年更換為帶液力耦合器的美國克拉克R1400 FS變速箱,這款變速箱有四個前進(jìn)擋和四個倒擋,更換變速箱后最高時速可達(dá)60公里。配備多個差速器更方便動力傳輸,前后均采用多片鋼板彈簧懸掛和Messier盤式制動器。
貝利埃T100-N2車身尺寸為長13.32米、寬4.96米、高4.43米,這個大家伙空車重60噸,滿載車輛總重100噸。車輛攜帶兩個950升的油箱,駕駛室后方絞車牽引重量為45噸,配備的鋼纜長75米。
后期的貝利埃T100-N4平頭車型,空車就有102噸,滿載更是達(dá)到了190噸。T100完全就是鋼鐵怪獸,誰要是能用它改房車就無敵了。不知道你看完有什么想說的,歡迎留言、蓋樓、吐槽。
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manwang-
2022-01-10
我們原國企使用過兩款貝利埃,一款是五缸,柴油發(fā)動機,正時鏈條傳動,長軸距的自卸車,十噸級別,另一種是六缸柴油機,,十二噸級別,現(xiàn)在都已經(jīng)淘汰。
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扭轉(zhuǎn)乾坤
2022-01-09
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