搞笑版or高效版？

卡特彼勒（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱：卡特彼勒）針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)推出的320GX這款新機(jī)型。對(duì)于這款產(chǎn)品，圈內(nèi)可謂眾說紛紜：有人認(rèn)為它是卡特彼勒的一大敗筆，拉低了卡特彼勒在行業(yè)內(nèi)的地位。另一部分則認(rèn)為，Cat 320GX是卡特彼勒開始走“平民化”路線的開端，讓世界頂級(jí)品牌得以“飛入尋常百姓家”。今天，小編就帶大家從:“整體數(shù)據(jù)、技術(shù)特點(diǎn)、客戶爭(zhēng)議點(diǎn)和市場(chǎng)影響”這四個(gè)方面來和大家聊聊這款頗具爭(zhēng)議的Cat 320GX到底有什么與眾不同。

卡特彼勒320GX

Cat 320GC和Cat 320這兩款機(jī)型可以說是卡特彼勒“D”系列中的代表之作。同時(shí)，作為主推產(chǎn)品，2款機(jī)型均在國(guó)內(nèi)取得了優(yōu)秀的銷售業(yè)績(jī)，并獲得了買家的一致認(rèn)可。相比之下，Cat 320GX針對(duì)于前面兩款產(chǎn)品，在配置和數(shù)據(jù)上又存在些許差異。以下便是3款機(jī)型的數(shù)據(jù)對(duì)比。

從表中，我們可以看到Cat 320GX和Cat 320GC相比于原版的Cat 320，在各方面性能上均有不同程度的降低。而對(duì)比Cat 320GC和Cat 320GX，可以看到額定功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的選取方面，兩款機(jī)型沒有區(qū)別。在工作質(zhì)量、挖掘力、斗容和回轉(zhuǎn)速度上，Cat 320GX相比于Cat 320GC有所不及。不過，對(duì)于回轉(zhuǎn)速度，Cat 320GX相比于前輩Cat 320GC和原版的Cat 320有所上升。這使Cat 320GX在工作時(shí)更加協(xié)調(diào)，操作也更加靈活，對(duì)于大面積的土方工程和臺(tái)班作業(yè)來說是極大的優(yōu)勢(shì)。然而，在力量方面，Cat 320GX相比于之前的兩款確實(shí)占了下峰。

在外形的設(shè)計(jì)上，Cat 320GX傳承并沿用了卡特彼勒“D”系列產(chǎn)品的經(jīng)典外形。0.9m3斗容的鏟斗前端配備有兩個(gè)通風(fēng)口，使得此機(jī)在工作時(shí)卸料快，土方作業(yè)不占斗。斗齒方面，Cat    320GX選用的是卡特彼勒經(jīng)典“J”系列斗齒。在動(dòng)臂和斗桿上，此機(jī)選用的是卡特彼勒優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)臂。5.7m動(dòng)臂和2.7m斗桿使得此機(jī)工作較為迅速，作業(yè)范圍滿足平地裝車。動(dòng)臂內(nèi)的加強(qiáng)型鋼板提升了整體強(qiáng)度，大小臂之間采取鑄造型工藝，增加了產(chǎn)品的耐用性，寬延展的油缸支架設(shè)計(jì)則可以有效減少應(yīng)力水平。

車體結(jié)構(gòu)上，Cat 320GX在上車平臺(tái)部分安裝了扶手、防滑踏板以及防滑釘，提高了機(jī)手在上車時(shí)的安全性?；剞D(zhuǎn)軸承相較于前款也有所加寬，且下車部分加有固定孔，更加方便臺(tái)班用戶進(jìn)行運(yùn)輸。履帶的選取上，此機(jī)沿用了前輩Cat 320的標(biāo)準(zhǔn)型長(zhǎng)履帶結(jié)構(gòu)，4.1m的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于同等噸位的其他品牌。連接銷處采用的自潤(rùn)滑式設(shè)計(jì)、中央護(hù)軌器的配置以及部件間“過盈配合”的工作模式可以算是亮點(diǎn)，這使得履帶的密封性和抗磨損能力有了質(zhì)的提升，且軸銷間變得不易脫落。

技術(shù)的革新方面，Cat 320GX使用了卡特彼勒最新的電控技術(shù)，配置簡(jiǎn)捷省油。除此之外，這款機(jī)器還組合了卡特彼勒新一代挖掘機(jī)和D2系列老產(chǎn)品的部件，簡(jiǎn)化了選配清單，只可裝配B20和H120GC兩款液壓錘。8英寸大觸摸屏，使得所有控制都在駕駛員前方完成，操控便捷。

作為公司的新產(chǎn)品，Cat 320GX主打省油、低價(jià)、簡(jiǎn)單可靠。電控液壓主泵同前輩Cat 320GC一樣，取消了先導(dǎo)泵；使油耗降低15%。Cat 4.4發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)可以同步運(yùn)作，使其在搬運(yùn)大量物料時(shí)無需消耗大量柴油。和原版的Cat 320相比，液壓油容量減少了，燃油濾芯及空濾保養(yǎng)間隔增至1,000小時(shí)，液壓油回路濾芯保養(yǎng)間隔從2,000小時(shí)提升至3,000小時(shí)，機(jī)油濾芯保養(yǎng)間隔增至500小時(shí)。種種提高使得保養(yǎng)幅度降低約20%，且液壓油冷卻液位和油水分離器等日常部件保養(yǎng)均可以在地面完成。油管數(shù)量的減少則可以有效避免漏油的概率及降低維修時(shí)的成本。這些對(duì)于保養(yǎng)和維護(hù)來說都是可圈可點(diǎn)的。

Cat 4.4發(fā)動(dòng)機(jī)和電控液壓系統(tǒng)同步運(yùn)行，能降低油耗

價(jià)格方面，Cat 320GX宣稱的66.6萬三年打包價(jià)是此機(jī)最為亮眼的地方。在絕大多數(shù)人的眼里，卡特彼勒作為世界頂尖的工程機(jī)械品牌，高昂的價(jià)格已成為隱形的標(biāo)簽。而相對(duì)于之前的所有款式，此款挖掘機(jī)的價(jià)格卻是逼打國(guó)產(chǎn)機(jī)的節(jié)奏。

機(jī)友們對(duì)于這款Cat 320GX的爭(zhēng)議，可謂兩級(jí)分化嚴(yán)重。大致可以分為“大眾觀點(diǎn)”和“精英觀點(diǎn)”兩種。

在絕大多數(shù)中小型企業(yè)，尤其是以土方工程為主的公司看來，“省油”和“效率”絕對(duì)是重點(diǎn)考慮的兩個(gè)因素?？ㄌ乇死諟?zhǔn)確抓住了這部分用戶的核心訴求，推出了與之相迎合的Cat 320GX。針對(duì)于此類用戶，135kN的鏟斗挖掘力和106kN的斗桿挖掘力足夠他們完成絕大部分工作。而相對(duì)低廉，甚至直逼國(guó)產(chǎn)機(jī)的價(jià)格、12L/h的油耗以及“卡特彼勒”本身作為世界引領(lǐng)性企業(yè)所具備的“品牌光環(huán)”使得這部分人認(rèn)為Cat 320GX絕對(duì)是高效、高性價(jià)比的代名詞。

與之相對(duì)的則是卡特彼勒的資深“粉絲”與忠實(shí)用戶對(duì)其的擔(dān)憂。在這一小部分人看來，Cat 320GX所用的“四缸雙渦輪”是否意味著味著此款挖掘機(jī)在力量上遠(yuǎn)不如其先輩？工作質(zhì)量以及油缸容量的降低是否也代表著此款挖掘機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性比起之前也會(huì)有所下降？此外，從配置上不難看出，Cat 320GX基本已經(jīng)屬于國(guó)產(chǎn)化，這使得其制造成本確實(shí)相對(duì)于先輩有所降低。不過，相對(duì)偏小的力量以及諸多零部件的取消是否會(huì)影響機(jī)器的整體質(zhì)量？最重要的是，盲目降價(jià)減配是否證明卡特彼勒的實(shí)力已是大不如前，作為工程機(jī)械行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的身份是否已經(jīng)動(dòng)搖？等等。種種質(zhì)疑與擔(dān)憂使得Cat 320GX這款機(jī)型的推出顯得滑稽且搞笑。

Cat 320GX的推出轟動(dòng)了整個(gè)行業(yè)，甚至可能會(huì)使工程機(jī)械市場(chǎng)的格局發(fā)生變化。因此，也有很多人戲稱卡特彼勒是典型的“Rule-breaker”，將本就混亂的市場(chǎng)變得更加失控。而66.6萬的三年打包價(jià)是否也是為了迎合當(dāng)今國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)？眾所周知，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械“價(jià)格戰(zhàn)”早已打響，直到今天可以說是愈演愈烈。從整體市場(chǎng)方面進(jìn)行考量，卡特彼勒推出的Cat 320GX是否只是為了和其他品牌爭(zhēng)搶市場(chǎng)？如果真的如是，代價(jià)有可能是喪失更多的客戶。原因有三：1.盲目減配以搶占市場(chǎng)必定不是長(zhǎng)久之計(jì)?？蛻舻难劬κ茄┝恋模蠹抑粫?huì)選擇高性價(jià)比的機(jī)器，一旦卡特彼勒的機(jī)器質(zhì)量低于國(guó)產(chǎn)機(jī)，客戶便不會(huì)再選擇它。2.卡特彼勒作為世界頂尖品牌，如此盲目的做法極大地降低了公司在用戶心中的地位，這對(duì)于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說，必定是不利的。一旦卡特彼勒的“天使光環(huán)”散去，客戶又將會(huì)怎么看待它？3.將價(jià)格和配置雙重降低將會(huì)激化本就已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段的價(jià)格戰(zhàn)，這對(duì)于整體行業(yè)來說是致命性的。如果卡特彼勒繼續(xù)把價(jià)格和配置降下去，整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)逐漸形成一種“劣幣驅(qū)逐良幣”的局面，造成眾多品牌惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。

不過，站在卡特彼勒的立場(chǎng)而言，此種做法也并非毫無道理。首先，中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模不可謂不大，在眾多國(guó)產(chǎn)企業(yè)主推低價(jià)的時(shí)代，一味只做高端機(jī)的卡特彼勒生存空間必將被壓縮。而且，對(duì)于大多數(shù)以土方工程為主的中小企業(yè)而言，卡特彼勒一貫的大功率高油耗確實(shí)也非剛需；且卡特彼勒產(chǎn)品一貫高昂的售價(jià)對(duì)很多小企業(yè)來說真的是可望不可及。鑒于這種用戶群體的龐大，以及所占有的份額之多，迫使卡特彼4勒必須為之做出改變才能抓住這個(gè)群體；而Cat 320GX便是最好的回應(yīng)。從博弈的角度來分析，卡特彼勒這種做法屬于典型的“囚徒困境”模型?？ㄌ乇死兆鳛樾袠I(yè)內(nèi)的一員，在如今大環(huán)境的驅(qū)使下只能采取此種策略，才能保證本公司的利益。如此看來，這種做法也確實(shí)不能稱之為錯(cuò)。

Cat 320GX的推出可以算是為整個(gè)挖掘機(jī)市場(chǎng)敲響了警鐘，也表明了卡特彼勒的態(tài)度。既然價(jià)格戰(zhàn)已成定局，想必對(duì)于今后的市場(chǎng)環(huán)境，每家品牌也都有自己的見解和分析。不過，相信隨著時(shí)間的推移，孰是孰非中將會(huì)呈現(xiàn)在大眾面前。而這款Cat 320GX究竟是搞笑還是高效，讓我們拭目以待。

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