關(guān)于挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)性能檢測的一種判別方法-

甲友們，回轉(zhuǎn)馬達(dá)，是液壓挖掘機(jī)上不可或缺的重要部件，可以說，沒有回轉(zhuǎn)馬達(dá)的挖掘機(jī)，是無法工作滴【二十多年前的某津附近用報廢輕型汽車改裝的土造半回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)不算】；
也就是說，挖掘機(jī)只要工作，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)必須能運轉(zhuǎn)，有用挖掘機(jī)來碾壓路面滴，那是腦子有病--因為，挖掘機(jī)對地面的壓強(qiáng)，還不如他們家的摩托車！
因此，檢測回轉(zhuǎn)馬達(dá)的性能，對于挖掘機(jī)的工作，有重要意義！
檢測回轉(zhuǎn)馬達(dá)的狀態(tài)，基本都是因為其狀態(tài)不良，從哪里入手？在具體評估二手機(jī)工作和維修后的二手機(jī)驗收中，找到一個簡便易做的檢測方法，可供甲友們在線【機(jī)器上】運用；
嚴(yán)格說，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的啟動力矩，越小越好，證明啟動阻力很小，泄露也??；
具體測試方法如下：
1，啟動發(fā)動機(jī)，預(yù)熱液壓系統(tǒng)達(dá)到50+5攝氏度，釋放液壓鎖，加油門至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到中等，做左右回轉(zhuǎn)試運行；
2，在達(dá)到正常工作溫度時，減小油門至最低，液壓鎖在工作狀態(tài)；
3，緊密觀察壓力表或監(jiān)控器數(shù)值，輕輕移動操縱桿進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作，直至機(jī)器上機(jī)身開始有回轉(zhuǎn)運動，記錄壓力值；
4，向機(jī)器的另一側(cè)，做同樣的測試；
5，檢查測試的壓力值；
我僅記錄了CAT的320D2，336D2的數(shù)據(jù)，320D2回轉(zhuǎn)馬達(dá)的最小回轉(zhuǎn)壓力數(shù)據(jù)為3，200Kpa，336D2的最小回轉(zhuǎn)壓力數(shù)據(jù)為3，800Kpa；
這些，都不是資料上的數(shù)據(jù)，是我在實際工作中的測試結(jié)果，有重要的意義！
  因為，原廠是在最大油門狀態(tài)下進(jìn)行測試，有可能掩蓋一些故障，而我的測試，是在最小油門，輕輕移動操作桿而得出的數(shù)據(jù)；這些在維修工作中，有實際意義；
注意：這數(shù)據(jù)是在解除回轉(zhuǎn)制動的條件下測試的結(jié)果，排除了回轉(zhuǎn)制動器的影響；如果回轉(zhuǎn)制動無法解除或卡滯，將會導(dǎo)致啟動壓力較高，所以，要解除回轉(zhuǎn)制動器；
狀態(tài)不良的回轉(zhuǎn)馬達(dá)，具體故障原因不少，不外乎--1，配流盤泄露，這可以從最小啟動壓力來做初步判斷【馬達(dá)升壓過程抖動較大】；2，回轉(zhuǎn)溢流閥設(shè)置錯誤，一般都是過低，設(shè)置過高，不會出現(xiàn)這問題；3，回轉(zhuǎn)緩沖閥泄露，其現(xiàn)象是回轉(zhuǎn)時，上機(jī)身來回擺動；4，回轉(zhuǎn)制動器失效，現(xiàn)象是回轉(zhuǎn)啟動壓力過高，有發(fā)卡感覺，這也跟九孔盤卡滯類似；
還有一個現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)引起注意，就是回油背壓過高，這往往是剛維修過液壓系統(tǒng)，但沒有清理好回油管路及回油背壓閥所致，這問題會在短期內(nèi)損壞回轉(zhuǎn)馬達(dá)！
每種液壓馬達(dá)，都要有回油管路，保證其馬達(dá)在很低的背壓下正常工作【背壓閥就是干這個滴，一般為3-500Kpa】，要按照其原廠規(guī)定的性能參數(shù)來實現(xiàn)。
再有，回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出軸密封失效，一個是馬達(dá)主軸承失效，另一個就是馬達(dá)磨損下來的金屬屑所致！
如果你具備檢測回轉(zhuǎn)馬達(dá)泄漏量的能力，以泄漏量為依據(jù)而判斷回轉(zhuǎn)馬達(dá)的性能，是最佳方法--這已經(jīng)不是本帖的討論內(nèi)容了；
這是我在具體工作中所總結(jié)的經(jīng)驗，與甲友們分享，這也是 絕無知識產(chǎn)權(quán)的糾紛。

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