津濰高鐵東營黃河公鐵大橋：迎高溫 戰(zhàn)酷暑 項目建設(shè)不停步

連日來，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋全體施工人員迎高溫、戰(zhàn)酷暑，加快建設(shè)國內(nèi)公鐵合建橋梁中最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)，為高鐵盡快貫通夯實根基。

炎炎夏日，在大河奔流的黃河兩岸，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋工程建設(shè)現(xiàn)場到處一片塔吊林立、機械轟鳴的施工場景。全體施工人員努力克服高溫天氣影響，強力推進工程建設(shè)。

zhongtiu大橋ju津濰高鐵先開段項目經(jīng)理部一分部工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人丁路寬：近日來的連續(xù)高溫，我們采取了早上班、晚下班、避開中間最高溫時段的一些措施，并準(zhǔn)備好了相關(guān)的防暑降溫的藥品，保證我們工人可以隨用隨取。全力確保我們工程進展得順利，全力推進我們工程有序的進行。

天津至濰坊高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區(qū)建設(shè)的重大標(biāo)志性工程。天津至濰坊高鐵山東段全長223公里，總投資415億元，設(shè)計時速350公里/時，途經(jīng)山東東營、濰坊、德州、濱州4市10個縣，惠及沿線人口1600萬人，設(shè)無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北5座車站。該項目是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，項目建成后，將全面結(jié)束東營市、濱州市區(qū)不通高鐵的歷史，填補魯北地區(qū)高鐵發(fā)展空白，對于加快人流、物流、資金流的快速流動，加強山東與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，推動山東更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格ju，保障黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施，具有重要意義。

正在建設(shè)的高鐵先開段——東營黃河公鐵大橋津濰高鐵全線重點控制性工程，全長2230.4米，大橋下層為雙線高速鐵路，上層為六車道一級公路。大橋由主橋、副橋、引橋三部分組成，其中主橋采用雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，目前為黃河最大跨度橋梁，目前正在建設(shè)的群樁基礎(chǔ)為國內(nèi)公鐵合建橋梁中最大規(guī)模。

zhongtie大橋ji津濰高鐵先開段項目經(jīng)理部一分部工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人丁路寬：截至目前，兩個主塔墩已經(jīng)完成鉆孔樁253根，共計264根，主橋的邊墩、輔助墩以及引橋鉆孔樁設(shè)計659根，現(xiàn)已完成542根，預(yù)計7月底我標(biāo)段將完成全部923根鉆孔樁施工。