CAT簡單故障診斷

1,發(fā)動機不起動㈠蓄電池沒有接上或無電：檢查蓄電池連接和輸出電壓。㈡交流發(fā)電機不充電：檢查發(fā)電機驅(qū)動皮帶，接線和發(fā)電機調(diào)壓器。㈢起動線路問題：檢查到起動電磁閥的起動線路。㈣單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。㈤起動電磁閥故障：檢查起動電磁閥是否工作。㈥起動電機故障：檢查起動電機。㈦油路故障：檢查油閥是否打開或油路有空氣。㈧起動按鈕沒有復位：復位。㈨急停長或阻斷器沒有復位：㈩正時傳感器問題：檢查正時傳感器脈沖輸出，必要時更換新的。(＋一)測速探頭損壞或臟污：清洗或更換。(＋二)適配器閥芯損壞：更換悶閥芯。(＋三)燃油壓力不足：檢查輸油泵壓力和燃油箱油位。檢查油路是否堵塞。(＋四)調(diào)速執(zhí)行器無電壓信號：檢查從組件到執(zhí)行器的導線是否有斷開或短路和接地處。檢測調(diào)速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之間的電阻，應為30～36Ω。(組件給執(zhí)行器提供30～60mA的控制電流。)(十五)柴油機無脈沖信號：脈沖電壓應為2VAC。 2發(fā)動機著火不良或工作粗暴㈠燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276Kpa，如果油壓低于276KPa，更換柴油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。㈡燃油系統(tǒng)有空氣：檢查輸油泵的吸油管道，有無空氣進入。㈢燃油岐管到氣缸蓋的油管漏油：檢查燃油歧管到氣缸蓋的油管，必要時更換新的。㈣單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度，異常，往往說明單體泵有問題。㈤氣門間隙不正確：檢查和調(diào)整氣門間隙。㈥噴油正時不對：檢查和調(diào)整噴油正時。㈦柴油的霧點不對：詢問使用的柴油情況，如果使用的柴油霧點高于環(huán)境溫度，則放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的霧點低于環(huán)境溫度的合格柴油，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。 3低速時發(fā)動機失速㈠燃油壓力太低：檢查燃油岐管油壓，在滿負荷是應＞276Kpa，如果油壓低于276Kpa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。㈡低怠速轉(zhuǎn)速太低：調(diào)節(jié)調(diào)速器低怠速設定至規(guī)范值。㈢發(fā)動機附件故障：檢查發(fā)動機附件，必要時修理或更換。㈣單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。 4功率不足㈠單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。㈡燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，如果油壓低于276KPa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。㈢柴油質(zhì)量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發(fā)動機使用柴油情況和水分，沉淀物的情況，如果柴油質(zhì)量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。㈣燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。(＜60℃㈤進氣管漏氣：檢查進氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，進氣管有無漏氣。㈥燃油設置不正確：調(diào)整最大燃油設置至規(guī)范值。㈦氣門間隙不正確：檢查和調(diào)整氣門間隙。㈧噴油正時不對：檢查和調(diào)整噴油正時。㈨中冷器氣路或水路受堵：測量進氣壓力，和規(guī)范值比較。㈩增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。 5振動太歷害㈠減振器螺釘松動：檢查減振器螺釘并擰緊。㈡減振器損壞：更換減振器。㈢發(fā)動機支撐松動：擰緊發(fā)動機固定螺栓。㈣發(fā)動機著火不良或工作粗暴：參考故障2＃。㈤發(fā)動機平衡齒輪正時不正確：拆下來重新安裝。 6燃燒噪聲高㈠柴油質(zhì)量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發(fā)動機用柴油情況和水分、沉淀物的情況，如果柴油質(zhì)量差，則放掉燃油箱，燃油管和歧管內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。㈡單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。㈢噴油正時不正確：檢查和調(diào)整噴油正時。 7配氣機構(gòu)有卡嗒聲㈠氣門彈簧，鎖瓣損壞或氣門挺桿損壞或磨損：檢查配氣機構(gòu)，必要時更換新的零件，損壞的鎖瓣能引起氣門陷入氣缸內(nèi)，導致更多的損壞。㈡潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈(尤其是通往氣缸蓋的機油道)㈢氣門間隙太大：檢查和調(diào)整氣門間隙。㈣氣門損壞：檢查氣門，必要時更換氣門。 8冷卻液系統(tǒng)有機油㈠機油冷卻器芯有毛病：拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。㈡氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內(nèi)裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規(guī)范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。 9發(fā)動機內(nèi)有機械敲擊聲㈠連桿軸瓦損壞：檢查連桿軸瓦和連桿軸頸，必要時更換新的軸瓦。㈡齒輪損壞：檢查，必要時更換上新零件。㈢曲軸損壞：修復或磨小一號曲軸、或更換曲軸。㈣輔助設備出問題：修復或更換新的部件。 10燃油消耗太大㈠燃油系統(tǒng)漏油：擰緊或更換漏油點的零件。㈡燃油燃燒粗暴：燃油質(zhì)量差或燃油中有水，燃油系統(tǒng)中有空氣，詳細參見頂目2。㈢單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。㈣噴油正時不正確：檢查和調(diào)整噴油正時。 11配氣機構(gòu)噪聲大㈠潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈(尤其是通往氣缸蓋的機油道)㈡氣門橋或搖臂的接觸工作面磨損：如果磨損太大，應換上新的氣門橋或搖臂，并調(diào)整氣門間隙。㈢氣門桿端磨損：如果磨損太大，應更換新的氣門，并調(diào)整氣門間隙。㈣氣門推桿磨損：如果磨損太大，應更換新的推桿，并調(diào)整氣門間隙。㈤氣門挺柱損壞或磨損：如果磨損太大，應更換新的挺柱，并檢查凸輪是否磨損，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油并清洗發(fā)動機，調(diào)整氣門間隙。㈥凸輪軸的凸輪磨損：如果磨損太大，應更換新的凸輪軸，并換上新的氣門挺柱，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油并清洗發(fā)動機，調(diào)整氣門間隙。 12機油中有冷卻液㈠機油冷卻器芯有毛病：排空臟的機油，拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。㈡氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內(nèi)裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規(guī)范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。㈢氣缸套密封件損壞：更換氣缸套密封件。㈣氣缸蓋有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。㈤機體有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。 13冒黑煙或灰煙太多㈠燃燒時空氣不足：檢查進氣歧管壓力，需要時更換空氣濾芯，擰緊或修理進氣泄漏處。㈡進氣溫度太高：檢查進氣溫度，必要時檢查中冷器芯，并進行清洗。㈢單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，如果某一缸的溫度太高，往往說明該單體泵噴油太多。㈣噴油正時不對：檢查和調(diào)整噴油正時。㈤負荷過大：減小負載或再并上一臺車。㈥燃油質(zhì)量差：更換燃油。㈦發(fā)動機溫度太低： 14冒白煙或藍煙太多㈠發(fā)動機內(nèi)機油量太多：排出多余的機油。㈡發(fā)動機著火不良或工作粗暴：參見頂目2。㈢噴油正時不對：檢查和調(diào)整噴油正時。㈣氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋㈤活塞環(huán)磨損：檢查，必要時更換新的活塞環(huán)。㈥渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內(nèi)是否有機油，必要時修理增壓器。 15發(fā)動機機油壓力低㈠機油濾清器芯或油冷卻器芯受堵：檢查機油濾清器旁通閥彈簧是否太軟或損壞，檢查機油濾清器內(nèi)有無碎屑，從而判斷機油冷卻器內(nèi)有無碎屑，需要時更換濾芯或冷卻器芯，排空臟的機油，注入適量的干凈機油。㈡潤滑油內(nèi)有燃油：檢查單體泵的三個油封，必要時換上新的零件。㈢搖臂軸和搖臂之間的間隙太大：檢查氣門室內(nèi)的潤滑情況，必要時換上新的零件。㈣機油泵吸油管受堵：修理或更換吸油管。㈤機油泵卸壓閥常開：清洗機油泵卸壓閥及殼體，必要時換上新的零件。㈥機油泵問題：修理或更換機油泵。㈦曲軸和主軸承間隙太大：根據(jù)S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。㈧凸輪軸和凸輪軸軸承之間的間隙太大：根據(jù)S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。㈨機油壓力表問題：用專用工具檢查機油壓力，需要時換上新的機油壓力表。㈩機油壓力傳感器損壞：更換。 16發(fā)動機機油消耗太多㈠發(fā)動機機油太多：排出多余的機油。㈡漏油：擰緊或修理漏油處，檢查曲軸箱通風器是否受堵。㈢機油溫度太高：檢查機油冷卻器芯是否受堵，參見頂目15。㈣氣門室內(nèi)有很多機油：裝配時必須保證定位銷裝在搖臂軸的左螺孔內(nèi)。㈤氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。㈥活塞環(huán)磨損：檢查，必要時換上新的活塞環(huán)。㈦渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內(nèi)是否有機油，必要時修理增壓器。 17冷卻水溫度過高㈠冷卻水液面低：檢查水管，散熱器蓋或卸壓閥，對外部漏水處進行修復，檢查水泵周圍是否漏水。根據(jù)S.O.S.報告，判斷冷卻水是否有內(nèi)部泄漏，參見頂目22，對內(nèi)部漏水進行修理。㈡散熱器外氣流受阻：檢查散熱片是否有污物堵住，是否彎曲變形或損壞。㈢檢查能影響空氣流過散熱器的各種因數(shù)：檢查風扇葉片損壞或裝反，檢查風扇防護板的意識或損壞，檢查風扇遮板位置和損壞。㈣風扇轉(zhuǎn)速太慢：檢查影響風扇轉(zhuǎn)速的各種因數(shù)，如檢查發(fā)動機高怠速轉(zhuǎn)速是否太低，風扇皮帶是否松動。㈤冷卻系統(tǒng)的壓力不足：檢查散熱器內(nèi)的密封墊，檢查卸壓閥的密封墊，必要時換上新的墊片。㈥冷卻系統(tǒng)有空氣，燃氣和蒸汽：檢查冷卻系統(tǒng)中的空氣和燃氣，如果不斷地冒出很多氣泡，應檢查水泵進水口一側(cè)是否有泄漏，氣缸蓋墊有無裂縫或缺陷。㈦水套或熱交換器內(nèi)結(jié)垢：對冷卻系統(tǒng)進行清洗。㈧冷卻水流量不足：檢查水溫調(diào)節(jié)器是否堵塞，測量它的開啟量。檢查水泵葉輪是否松動或損壞，需要時擰緊或換上新的零件。檢查散熱器是否有內(nèi)部堵塞。㈨進氣管口氣溫高或受阻：檢查空氣的進氣系統(tǒng)，檢查室內(nèi)的進氣管是否有泄漏。測量進氣壓力損失和進氣溫度，必要時應檢查空氣濾清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往發(fā)動機的進氣管是否太長。檢查渦輪增壓器是否有損壞或有積炭，必要時修理。18發(fā)電機充電電壓太高㈠交流發(fā)電機或發(fā)電機調(diào)壓器上的接頭松馳：擰緊發(fā)電機或發(fā)電機調(diào)壓器上的所有接頭。㈡交流發(fā)電機的調(diào)壓器需要調(diào)整或有問題：調(diào)整交流發(fā)電機的調(diào)壓器，必要時更換調(diào)壓器。19發(fā)電有噪聲㈠交流發(fā)電機傳動皮帶太松：檢查皮帶的磨損和內(nèi)表面有無皸裂，必要時換上新的皮帶(整套)，調(diào)整皮帶張緊程度。㈡交流發(fā)電機的傳動皮帶輪松動：檢查皮帶輪鍵槽是否磨損，必要時換上新的皮帶輪，按規(guī)范要求擰緊皮帶輪螺母。㈢發(fā)電機皮帶和皮帶輪不對中：進行調(diào)整，使皮帶和皮帶輪的對中良好。㈣發(fā)電機的軸承磨損：檢查發(fā)電機軸承，必要時更換軸承。20-排氣溫度過高㈠進氣系統(tǒng)漏氣：檢查進氣歧管內(nèi)的進氣壓力，檢查空氣濾清器是否堵塞，對漏氣處進行修理。㈡排氣系統(tǒng)漏氣：找到漏氣處進行修理。㈢進排氣有阻力：檢查進氣壓力損失和排氣背壓，參見頂目17。㈣噴油正時不對：檢查和調(diào)整噴油正時。㈤調(diào)速器或燃油設置不對：檢查和調(diào)整燃油或調(diào)速器的設置。21發(fā)動機運行不穩(wěn)㈠AC組件問題：重新更改控制電阻。㈡交流轉(zhuǎn)換器(燃油速度控制器。脈寬板)：更換。㈢油路中有空氣：排掉空氣。㈣正時傳感器問題：檢查輸出脈沖，必要時更換。㈤燃油適配器：更換。㈥輸油泵間隙過大：更換。㈦單體泵問題：效對，必要時更換新的。㈧ECM故障：刷新，必要時更換新的。㈨信號干擾：排除干擾。㈩頻率電位計污臟：清洗。(＋一)溫度傳感器問題：檢查更換。(十二)個別缸壓縮比不夠或頻繁斷缸：(十三)開機時動用電焊：22自動停機㈠呼吸口堵塞：清洗。23柴油機轉(zhuǎn)速無規(guī)律變化㈠控制線路時通時斷：檢查控制線路排除故障點。㈡交流組件故障：㈢電流轉(zhuǎn)換器故障：24發(fā)動機機油內(nèi)有燃油㈠單體泵二道Ｏ型密圈損壞：更換新的Ｏ型圈。㈡噴油頭故障：檢查效驗，必要時更換新的噴油頭。

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