工程機械電動化加速：寧德時代牽手龍工，37天內(nèi)已簽約兩大巨頭工程機械電動化加速：

37天內(nèi)，全球動力電池龍頭寧德時代將工程機械領(lǐng)域的兩大巨頭拉進朋友圈，再次加碼工程機械電動化。

2月27日，寧德時代與中國龍工控股有限公司與在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，中國龍工控股有限公司（龍工）將寧德時代作為工程機械動力電池的首選合作伙伴。雙方將在工程機械開發(fā)生產(chǎn)、工程機械動力電池開發(fā)等領(lǐng)域深化合作，聯(lián)合研發(fā)適配產(chǎn)品及市場推廣，共同開拓新能源工程機械市場，為全球工程機械行業(yè)客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、具備行業(yè)競爭力的電動化產(chǎn)品，共同推動雙方業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

簽約儀式中，龍工董事李新炎先生表示，“傳統(tǒng)工程機械向新能源電動化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，發(fā)力新能源賽道、抓住電動化機遇是龍工的必然選擇?！?
寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代作為龍工的重要戰(zhàn)略合作伙伴之一，下一步雙方將共同推進技術(shù)開發(fā)，為工程機械電動化提供澎湃綠色引擎。

戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式后，龍工在現(xiàn)場發(fā)布了粘貼有“寧德時代 inside”標(biāo)識的龍年新款電動裝載機產(chǎn)品——龍年新品電動裝載機，該機搭載由寧德時代專為工程機械行業(yè)開發(fā)的新一代動力電池產(chǎn)品。


寧德時示，此次龍年新品電動裝載機的發(fā)布，是該系列產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的首發(fā)，對推動工程機械行業(yè)電動化發(fā)展具有重要里程碑意義。該款產(chǎn)品集合龍工多年傳統(tǒng)裝載機及電動化智能化的技術(shù)沉淀。后續(xù)雙方將進一步對該產(chǎn)品進行聯(lián)合市場推廣。

作為福建省工程機械制造龍頭企業(yè)，龍工2005年在港交所主板上市，位列全球工程機械 50 強。產(chǎn)品覆蓋裝載機、挖掘機、叉車、滑移裝載機和壓路機等品類及各種核心零部件產(chǎn)品，其中裝載機國內(nèi)銷量穩(wěn)居行業(yè)前列。

截至本文發(fā)稿，龍工港股報收1.33港元/股，市值57億港元。

而在一個多月前的1月23日，寧德時代與工程機械的另一巨頭臨工重機在山東濟南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在動力電池供應(yīng)、礦用卡車混動及新能源新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)、國內(nèi)外市場推廣、新能源工程機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定及電池回收等方面展開全面合作；同時雙方還將聚焦大噸位新能源礦用產(chǎn)品的研發(fā)與推廣，為全球工程機械行業(yè)客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、具備行業(yè)競爭力的電動化產(chǎn)品，共同推動雙方業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

據(jù)介紹，臨工重機成立于2012年，總部位于山東，業(yè)務(wù)聚焦礦山開采設(shè)備、高空作業(yè)機械、特種機械、關(guān)鍵零部件等板塊，在全球礦用寬體礦卡及高空作業(yè)平臺車行業(yè)處于領(lǐng)先地位，是“全球工程機械制造商100強”，也是工程機械行業(yè)綠色化、智能化、國際化發(fā)展的積極倡導(dǎo)者和有力推動者。

2023年7月，臨工重機100臺混動無人駕駛礦車發(fā)往新疆某露天煤礦，實現(xiàn)了單礦超百臺無人駕駛礦用車商業(yè)化商業(yè)應(yīng)用。

值得注意的是，今年1月24日，臨工重機撤回了A股上市申請，被上交所終止上市審核。公司原計劃通過IPO籌集資金15億元。在2023年3月4日，公司申報材料被受理。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，作為全球動力電池龍頭，寧德時代已與一汽解放、大運、宇通、北奔、三一、同力等數(shù)十家車企在工程機械、重卡領(lǐng)域開展合作。

對于工程機械領(lǐng)域的發(fā)力，寧德時示，在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動下，作為能源消耗大戶及碳排放污染大戶，工程機械行業(yè)能源轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。伴隨此次合作，寧德時代將充分發(fā)揮自身在新能源核心技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，與臨工重機、龍工和全球合作伙伴一起，推動工程機械電池技術(shù)加速發(fā)展和普及，助力工程機械行業(yè)全面電動化早日到來。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，電動化工程機械能否成功實現(xiàn)逆襲，仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

以成本方面為例，工程機械具有生產(chǎn)工具的屬性，減排、降噪、智能化、操作體驗等并非是用戶購買的首要考慮因素，用戶更加看重設(shè)備的總持有成本和回報。

此外，電動化工程機械降本優(yōu)勢受多種因素限制，其中一大限制因素是作業(yè)時長。據(jù)介紹，電動工程機械售價遠高于燃油設(shè)備，其降本優(yōu)勢要在滿足長時間作業(yè)的前提下才能體現(xiàn)出來。例如發(fā)展勢頭最盛的電動裝載機，只有在鋼鐵廠、港口碼頭物流裝卸、商混攪拌站等作業(yè)半徑小，作業(yè)時間飽和的工況環(huán)境中更具降本優(yōu)勢。

此前國內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，到2025年，電動工程機械產(chǎn)品的滲透率將達到25%。與新能源汽車的普及相比，國內(nèi)工程機械電動化在政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、市場接受程度等諸多方面還存在差異，工程機械產(chǎn)品的電動化，仍然任重而道遠。