【口碑價格】國內(nèi)頂流國四輪挖M315GC

  同志們好久不見！因為時間原因，最近很少在論壇里發(fā)正式的說車帖。那么趁著這一次征文的機會，我打算好好地發(fā)揮一下。

  話說平時大家應該也沒少見過輪式挖掘機，手動擋輪挖可謂是爛大街的存在。但我相信應該很少有人見過卡特的輪挖（至少我在國內(nèi)沒見過幾臺）。那么這次咱們就來看看傳說中的卡特最新款輪挖M315GC吧！

  在中國國內(nèi)的輪式挖掘機市場中，最為常見的低端產(chǎn)品是“閩系”輪挖，稍高級點的就是國產(chǎn)的液壓驅(qū)動輪挖，然后是韓國品牌。而卡特的輪式挖掘機則是當之無愧的頂流。

  外觀上沒啥可說的，四個字：毫無新意。整體外形完全沿用了老式設計。這點感覺有些小失望，你看看國外的M314！

  發(fā)動機側(cè)置是卡特輪挖的經(jīng)典布置方式。但國內(nèi)的新款M315GC卻出人意料地采用了傳統(tǒng)的布jú，發(fā)動機和履帶式挖掘機一樣都是橫著擺。很容易就能看出M315GC本質(zhì)上就是把313GC的上機部分加大后直接裝在輪式底盤上的產(chǎn)品。

  內(nèi)飾是D型和新一代的“混搭風”，這是在清庫存還是D型的內(nèi)飾套件真的還在生產(chǎn)？電控先導，手柄基座沒有液壓管了，駕駛室里再也不會被液壓油弄得臟兮兮了！

  方向盤可調(diào)節(jié)角度，適應操作手的體型習慣。值得一提的是卡特輪挖的油門可以說是獨一無二，向前踩前進，向后踩后退！最高速度37公里，基本上液壓傳動的輪挖最高速度都在35-37之間，歐洲傳統(tǒng)?？ㄌ剡@屬于“遵祖制”。

  電控先導手柄，手感很舒服，只是需要時間去適應。面板上集成了變速、駐車制動、平衡油缸鎖定、單橋轉(zhuǎn)向等功能。怎么說呢，大廠正宗貨果然還是不一樣！都叫輪挖，差距就是這么大！

  顯示屏不用多說了，既可以觸碰也可以通過按鈕控制，功能齊全，非常有科技感。不愧是卡特，真正做到了引領時尚。需要注意的是作為GC型這臺機器沒有輔助功能。

  卡特C4.4發(fā)動機，滿足非道路移動機械國四標準。最大功率110千瓦/2200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩560牛每米/1400轉(zhuǎn)每分鐘。這動力堪稱一絕，達到了320GC的水平，輪挖的特色就是動力足！

  這臺發(fā)動機的真名是帕金斯1204EA，蘇造。這款發(fā)動機已經(jīng)在E系列和D系列輪挖上得到了長期驗證，可靠性自不必說。單渦輪增壓，直列四缸。相比M315D2油耗據(jù)說有所下降，比六缸機也更省油，只是可靠性和壽命不如六缸。

  DPF后處理，自動再生。所謂的國四就是加裝尾氣后處理系統(tǒng)，對發(fā)動機本身沒有影響。這玩意平時不需要管，但需要滿足機油和柴油品質(zhì)要求，必須要CK級和正規(guī)柴油?。?/pre>
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  油水分離和機油濾都可以在地面上直接更換，非常方便。黃油加注也可以在這完成，非常人性化。這也是國產(chǎn)品牌差距最大的地方。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  變量泵+定量泵串聯(lián)設計，313/315都是這款泵。至于為啥在單泵的基礎上又加了個定量泵，自然是因為作為輪挖，M315GC的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動都需要液壓驅(qū)動，單泵的流量肯定是不夠的。濾芯集成設計，方便更換。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  卡特特色電控主控閥（川崎出品），獨樹一幟。最大的優(yōu)勢是省卻了復雜的低壓先導回路，看上去非常簡潔大方。液壓系統(tǒng)最大壓力35000千帕，最大流量245升每分鐘。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  進口川崎M5X80回轉(zhuǎn)馬達，12噸級挖掘機能用上的最好的回轉(zhuǎn)馬達，品質(zhì)性能就無須多言了。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  看看這大雙胎，1000-20的胎。輪轂很有采埃孚的風格，進口采埃孚橋。采埃孚也是國外輪挖的標配，在國內(nèi)算是最好的配置，沒有之一。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  電控動力換擋，電比例減壓閥控制。這部分是力士樂造。韓國產(chǎn)品大部分是單個定量斜軸馬達控制換擋。液壓驅(qū)動的輪挖最爽的還是可以輕松加速減速，從容不迫！
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  一眼濕橋，液壓碟剎。國外的輪式機械無一例外都是濕橋，不需要經(jīng)常維護，也不需要擔心外置剎車盤的損壞。沒啥稀奇的。使用起來真不是破斷氣剎能比的！
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  能看出來，M315GC還在使用C系列的外飾件，沒想到現(xiàn)在還在用。工具箱反倒顯得突兀。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  0.65方大鏟斗，同噸位機器中的翹楚。配合動力強勁的發(fā)動機和優(yōu)秀的液壓系統(tǒng)，干土方絕對得心應手。
			
		
			
			

				

					
				
				
				
227號車
				
			
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
  北京展室內(nèi)場館展出的設備，可惜沒機會實際操作……
			
		
			
			

				

					
				
				
				
尺寸
				
			
			
		
			
			

				

					
				
				
				
工作范圍
				
			
			
		
			
			
  卡特的新款輪挖M315GC本質(zhì)上還是中國設計針對中國市場的產(chǎn)品，整體設計突出一個“拿來主義”。而且型號帶了個“GC”的后綴，懂的都懂。但是再怎么說這也是卡特的機器，其配置充分體現(xiàn)了啥叫“高配”，被稱作國內(nèi)的“頂流”輪挖也是當之無愧。報價是72萬左右，一分錢一分貨，絕對差不了。