史上最“好有愛”的“綠巨人”——雷薩國(guó)四52米泵車技術(shù)詳解 絕無保留！

    泵車又有新動(dòng)向。日前，福田雷薩國(guó)四52米已上市。這款新泵車是目前我國(guó)首款達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌泵車，號(hào)稱中國(guó)自主第一泵，泵車的車主們請(qǐng)聽端詳。


    雷薩泵車以“三最”力壓群雄。它是目前自主品牌中最環(huán)保的泵車，達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)；它是自主底盤泵車中泵送高度最高的泵車；在同等52米泵車中，雷薩國(guó)四52米泵車也是布料范圍最高、最廣，泵送量最大的泵車。下面就給大家曬曬我最新掌握的雷薩泵車技術(shù)詳解。


    先看底盤部分。超級(jí)省油、超級(jí)安全、超長(zhǎng)壽命


    首先，超級(jí)省油。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與上裝負(fù)載匹配，利用CAN總線系統(tǒng)與上裝實(shí)時(shí)通訊，每泵送每方混凝土耗油量≤0.7升，燃油經(jīng)濟(jì)性高。通過CAN總線采集發(fā)動(dòng)機(jī)信息，經(jīng)過軟件優(yōu)化處理控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳工作特性區(qū)域，經(jīng)濟(jì)節(jié)油，提高智能化水平。自動(dòng)潤(rùn)滑節(jié)脂技術(shù)：車輛在泵送過程中，自動(dòng)給砼缸、料斗等磨損元器件進(jìn)行點(diǎn)潤(rùn)滑，大大節(jié)省了潤(rùn)滑脂的消耗，每泵送一方混凝土消耗潤(rùn)滑脂≤0.008 升，處于領(lǐng)先水平。


    其次，超級(jí)安全。車身安全，框架式符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的CTX及GTL全鋼車身；轉(zhuǎn)向安全：采用德國(guó)ZF轉(zhuǎn)向機(jī)；制動(dòng)安全：配裝發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，提高車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)的制動(dòng)安全性。操作穩(wěn)定便捷。


    最后，超長(zhǎng)壽命。運(yùn)用福田全球黃金供應(yīng)鏈，采用美國(guó)康明斯動(dòng)力、法士特變速箱、伊頓離合器、德國(guó)ZF轉(zhuǎn)向機(jī)等核心部件，全部采用原裝進(jìn)口件，保障了福田雷薩泵車可靠性高、壽命長(zhǎng)，整車壽命延長(zhǎng)50%。


    再來看上裝。一流的臂架系統(tǒng)、高效泵送系統(tǒng)、出色電控系統(tǒng)、領(lǐng)先遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。


    雷薩臂架采用瑞典700E/900E進(jìn)口高強(qiáng)度鋼板,屈服強(qiáng)度900 Mpa，安全可靠。臂架擺幅小，液壓系統(tǒng)采用最先進(jìn)自適應(yīng)緩沖技術(shù)，使泵送抖動(dòng)減小。專門針對(duì)長(zhǎng)臂架泵車施工工況，臂架平衡閥帶二次溢流，減少臂架沖擊，雙油缸舉臂，一節(jié)臂穩(wěn)定性好?；剞D(zhuǎn)支撐軸承采用游隙0.1-0.15的高精度軸承，臂架回轉(zhuǎn)平衡閥采用最先進(jìn)PDRM高壓起動(dòng)低壓制動(dòng)回轉(zhuǎn)緩沖閥，不產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象，臂架回轉(zhuǎn)平穩(wěn)。啟動(dòng)電流、線性比例設(shè)置到最佳參數(shù)，臂架擺幅控制在0.1-0.5米之間。臂架型式多樣化，臂架為RZ型6節(jié)臂，臂架布料范圍更廣，布料高度更高，滿足各種用戶的需求。采用德國(guó)HBC帶反饋型遙控器，在遙控器上可監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，遙控距離達(dá)100m，設(shè)有四個(gè)頻段，避免同頻干擾。用臂架限位（或傳感器）控制臂架歸位到指定位置 ，用轉(zhuǎn)塔限位控制臂架轉(zhuǎn)動(dòng)不大于365°角。


    高效泵送系統(tǒng)，大排量、低損耗。福田雷薩泵車一直推行大排量泵車，排量達(dá)到170 m3/h，采用大口徑、長(zhǎng)行程混凝土輸送缸，較小的傾角料斗，裝配大功率攪拌喂料系統(tǒng)。福田雷薩泵車液壓系統(tǒng)采用最先進(jìn)自適應(yīng)緩沖技術(shù)，使泵送抖動(dòng)減小，大大提高了泵管的使用壽命。液壓系統(tǒng)吸回油均安裝過濾器，提高油品清潔度，延長(zhǎng)油品的使用時(shí)間，增強(qiáng)液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定性。采用自動(dòng)潤(rùn)滑節(jié)脂技術(shù)，車輛在泵送過程中，自動(dòng)給砼缸、料斗等磨損元器件進(jìn)行點(diǎn)潤(rùn)滑，大大節(jié)省了潤(rùn)滑脂的消耗，每泵送一方混凝土消耗潤(rùn)滑脂≤0.008 升，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。


    出色電控系統(tǒng)。CAN總線控制的應(yīng)用，通訊方式、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，簡(jiǎn)化布線，降低故障率、裝配成本和維護(hù)成本。采用專用車載控制器取代常規(guī)工業(yè)級(jí)PLC控制器，大幅提升電器系統(tǒng)的可靠性，優(yōu)異的防塵、防水、防震、耐高低溫（-40℃～125℃）性能，帶負(fù)載能力大大提高，簡(jiǎn)化外圍中間線路，降低故障率。


    遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。可以通過CAN總線型系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定位、遠(yuǎn)程故障診斷，專家遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)人員進(jìn)行維修，提高了泵車的智能化水平，為售后服務(wù)提供強(qiáng)大的技術(shù)保障。


    時(shí)間倉促，說是詳解，其實(shí)還有很多細(xì)節(jié)解釋不是很細(xì)，大家見諒吧！也希望有能人提供更詳細(xì)的講解。

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