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客戶定制的高配856加裝高卸鏟斗（99%的甲友沒有見過）
這兩天有昆明的客戶定制了4臺裝高卸斗的高配856，估計是裝船或者加高火車箱用的，廢話不多說，看圖！
加大平斗，鏟松散料用的！
高卸斗的托架和斗體，看看銷軸的位置大家知道怎么個卸料了吧！
高配當然少不了ZF橋箱啦！大家仔細看看，ZF橋和柳工自制橋怎么區(qū)別。
ZF箱，中間那個接頭應該是速度傳感器接頭(呵呵，不是很清楚）
手制動是液壓的，比氣壓的高一個等級，制動力絕對給力！
手制動和ZF橋制動用的壓力全部存在這3個蓄能器里。
手制動用的制動閥，看見那個閥上面的那個電磁閥沒有，如果那個電磁閥臟了卡死的話，手制動是放不開的，車也走不了，所以液壓油的清潔度一定要注意！
車車使用的3聯(lián)閥。
連接前后車架的上鉸接銷。
下鉸接銷，看上去好像比徐工用的板材薄一點點，但856的前后車架全部做過詳細的應力實驗，憑著良好的結構和板材，就有這個能力用這樣的尺寸。
后罩使用電動起升器，免除勞累之苦。
電舉升器的開關在右電瓶箱內。
濰柴柴油機，不懂客戶為什么不要東康的機機！
濰柴柴油機
高卸斗打開
高卸斗打開，比加長臂還要高一節(jié)，再高的車廂也裝得進去。
圖片
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NSR250RR
2018-03-11
呵呵~~~我覺得油剎的靈，踏板一踩車馬上抱死，氣剎的踩下去以后踏板感覺受力了但還要繼續(xù)加力防止彈腳，這時輪胎才抱死
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水城小子
2018-03-11
氣剎靈敏，，，，，，，，，，，，，
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愛車人
2018-03-11
真的是隨社會發(fā)展變化啊vv
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林☆林lder_brot
2018-03-11
沒見過
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478317794
2018-03-11
:)nui牛啊 頂一個回復（0）
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guohai
2018-03-11
不過這種超長臂~斗上的兩個油缸容易壞啊
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NSR250RR
2018-03-11
本帖最后由 NSR250RR 于 2012-3-25 19:44 編輯 我說的翹屁股是指滿載時動臂放得快點的情況下，正常操作3米6超長臂的856沒什么問題，徐工3米7的動臂也屬于超長臂~~你看哪個甲友有這車的話，你讓他試試滿載的時候操作稍微快一點會不會翹，一樣會翹！不過看圖片徐工的50G配重比856的大點，重量確實多點，不過里面一樣也是礦石或者水泥的！
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hogan
2018-03-11
這個高卸能卸多高？它那個還用那種反斗設計，是大臂的舉升高度不夠高，不得已才這么設計的吧？求高手解答
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一個人的旅行
2018-03-11
看過，就是沒耍過，不知道怎么樣！{:soso_e132:}回復（0）
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NSR250RR
2018-03-11
本帖最后由 NSR250RR 于 2012-3-25 15:30 編輯 加長臂總有個限度吧？一般加長臂3米3，超長臂3米6，再長的臂就產不了5噸了，裝卸來回次數(shù)多了，耗的成本比加這套系統(tǒng)還高，我們做過比3米6還長的臂裝在3噸車上，泰國人買回去鏟谷子的，只能鏟2噸以下的量，他們也認了！
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