裝載機(jī)無力和變矩器油溫高問題解決方法

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[tr][td]載機(jī)作業(yè)無力問題

　　現(xiàn)象：一臺(tái)50型裝載機(jī)配置ZF變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，CUMMINS柴油機(jī)，用戶常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小時(shí)，用戶反饋在加大油門前鏟時(shí)裝載機(jī)不能前行，輪胎時(shí)有打滑。

　　分析：牽引力不足;牽引力大而地面附著力不足;輪胎磨損;作業(yè)場(chǎng)地濕滑;變速箱油品質(zhì)量差、變質(zhì)等。

　　推斷：首先檢查整車各系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)變速箱油位很高，并發(fā)覺油稀且油內(nèi)氣泡很多。放油至要求位。輪胎氣壓前輪0.5MPa，后輪0.45MPa，前輪放氣至0.32MPa，后輪至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

　　測(cè)牽引力時(shí)，牽引力只有116kN，失速時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1790rpm.。檢查發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)中冷器上有120mm左右的陳年裂縫，去修理廠補(bǔ)焊好再測(cè)牽引力，牽引力已達(dá)147kN，失速時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速2110rpm，但去沙場(chǎng)工作時(shí)故障現(xiàn)象未消除。

　　速箱系統(tǒng)油并清洗，按量更換新ZF箱專用油，再去工地測(cè)試時(shí)機(jī)器已能正常工作。

　　分析：變速箱混入了水并且由于用戶自行換非專用油，油品變質(zhì)沒有達(dá)到ZF箱要求，作業(yè)時(shí)變速箱油產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致變矩器工作時(shí)不能持續(xù)輸出額定力矩，整機(jī)作業(yè)無力。

　　F變矩器油溫高[table=50%]
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　　現(xiàn)象：一臺(tái)ZL50C裝載機(jī)，配置ZF變速箱，工作2個(gè)月后反映變矩器油溫升高快，工作大約半小時(shí)就到1200C。由于是在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，各種測(cè)試不易進(jìn)行，已經(jīng)更換變速箱、油散、換箱油、管路等，沒有解決，但液壓油溫、水溫一直正常。

　　分析：變矩器散熱器堵塞;散熱油管堵塞;變矩器內(nèi)泄漏大;變速油壓低;離合器打滑;冷卻系統(tǒng)故障;油品質(zhì)量差、變質(zhì);裝載機(jī)持續(xù)過載作業(yè)等;

　　推斷：由于之前已經(jīng)將系統(tǒng)的各部件進(jìn)行更換，擬從裝載機(jī)動(dòng)態(tài)作業(yè)進(jìn)行檢查。在駕駛室內(nèi)進(jìn)行作業(yè)操作，行進(jìn)鏟掘時(shí)，操縱收斗桿，感覺鏟斗運(yùn)動(dòng)遲緩。檢查發(fā)現(xiàn)，分配閥前，固定軟軸位置的鎖緊螺母松動(dòng)，拉動(dòng)軟軸時(shí)，分配閥延遲活動(dòng)。緊固該螺母，再次作業(yè)，油溫處于正常溫度。

　　分析：變矩器在失速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量，很大部分將轉(zhuǎn)化為熱能，在原來的散熱條件下，變矩器油溫度上升速度加快。由于分配閥操作軟軸固定螺母松動(dòng)，導(dǎo)致在鏟裝作業(yè)時(shí)，鏟斗不能及時(shí)收起，而司機(jī)由于操作原因，往往還會(huì)加大油門前行，裝載機(jī)因前有物料阻攔不能向前，變矩器經(jīng)常處于失速狀態(tài)，必然會(huì)使油溫快速上升。 
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