趕上進口機的水平還早的很，中國的裝載機生產(chǎn)廠家拿著裝載機司機不當(dāng)人待?？照{(diào)都舍不得給帶，就更別說人機工程了。像挖掘機空調(diào)都是標(biāo)配裝載機在就不標(biāo)配呢。說人家老板舍不得出錢買帶空調(diào)的，也不想想要是都帶空調(diào)他們不買也得買.再個說你看看進口機的駕駛室再看看國產(chǎn)的   就像拖拉機和轎車比。擦?。。∠胂刖蛠須?！

恩，是這么個理。

國產(chǎn)機最大的同病應(yīng)該是漏油哇

等國內(nèi)客戶開始成熟了，講性能了，講舒適性了，提倡環(huán)保了，肯花錢了，主機廠家才敢有更多的投入了，產(chǎn)品的檔次才能提升，新技術(shù)才敢應(yīng)用?，F(xiàn)在各主機廠家一直比誰買的的鐵多，高技術(shù)含量根本談不上。

呵呵，三臺拼一臺才用三年，由此可見，無需多言。按理說國產(chǎn)機是還可以，不過你再看看8樓哥們說的，現(xiàn)在國產(chǎn)的技術(shù)是人家卡特上世紀(jì)七十年代的技術(shù)。這是什么概念？

其實國產(chǎn)的鏟車也不錯好差，到是挖機就。。。。。

不變的道路~·只求數(shù)量。。不求質(zhì)量
成本是廠家最大的利益

我聽過這樣的故事：在東南亞有用戶考虙買壹臺裝載機，本來考虙買卡特，聽說中國裝載機很平宜，就用壹臺卡特機的價錢買了叁臺50F?；貒鬂M心歡喜，直認(rèn)物有所值。由于當(dāng)?shù)貨]有代理及另件供應(yīng)，壹年后叁部機變成兩部，兩年后兩部機變成壹部，第叁年后最后壹部機都不能使成。這是真實個案，信不信由你。

國產(chǎn)裝載機在國內(nèi)尚可以，出了國門就不成。

贊成，我國的裝載機要性價比

想想也不能全怪人家廠商們哈，像進口機一樣，那價位也就提升了，這么高的價位有幾個小老板肯買？不說一百多萬，就是5、6十萬我感覺也沒幾個敢買的。