柳工50C機(jī)個(gè)檔啊

沒(méi)有聽(tīng)過(guò)，柳工老式雙變是兩前一倒，杭州箱三前三倒，柳州采埃夫4WG-200四前三倒，雖然變速電子手柄可以調(diào)到四擋那，但箱內(nèi)倒檔最高可以過(guò)度到三檔上，所以在四檔時(shí)，用的還是三檔

飛檔？沒(méi)聽(tīng)過(guò)。

卡特950用的自己的變速箱，前4后4.不過(guò)他的變速箱是行星輪氏的，共有六個(gè)離合器，1-4檔各一個(gè)，外加前進(jìn)后退2個(gè)

一般也就是  2前 1后吧  山工的帶高低速桿。ZF的國(guó)產(chǎn)機(jī)還沒(méi)見(jiàn)過(guò)，就見(jiàn)回卡特950的  ZF箱，前4后4的

有火車(chē)檔，沒(méi)有飛機(jī)檔{:2_33:}

7樓的比較全面的，車(chē)是幾個(gè)檔，主要是看配什么樣的變速箱，50的車(chē)現(xiàn)在很多主機(jī)廠(chǎng)家都是自己做變速箱，就像七樓的說(shuō)的一樣，一般轉(zhuǎn)載機(jī)用的除了主機(jī)廠(chǎng)自制變速箱，市場(chǎng)上一般都是ZF的WG200 ，柳州有，其實(shí)該款變速箱也可以配6噸的車(chē)，其次就是杭齒的WG180 ，當(dāng)然，這兩種箱子都是ZF技術(shù)，檔位在裝載機(jī)上都是前四后三，當(dāng)然也可以排出前六后三，但是7樓的說(shuō)的前四后四我還真不太清楚，不知道能不能詳細(xì)一些，還有就是現(xiàn)在對(duì)于ZF 的WG系列的變速箱，除了柳州和杭齒之外（當(dāng)然，價(jià)格也是比較貴的），國(guó)內(nèi)也有好幾家企業(yè)對(duì)這種變速箱開(kāi)發(fā)，我覺(jué)得在不久的將來(lái)，對(duì)于電控配置到國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)上應(yīng)該是一個(gè)主流趨勢(shì)，

飛檔？沒(méi)聽(tīng)過(guò)。

鏟車(chē)有王八檔兔子檔嗎?柳工，成工沒(méi)有見(jiàn)過(guò)哦。就是徐工300夾車(chē)。專(zhuān)門(mén)夾木材的就有王八檔兔子檔。今天夾了一天木頭。兩檔轉(zhuǎn)換一定要空檔，車(chē)一定要停住。不然掛不上王八檔兔子檔。麻煩死去。如果像柳工856那樣前4后4就實(shí)在舒服了。

回復(fù) 5# 晚游泳的魚(yú) 


    鏟車(chē)有王八檔兔子檔

倒檔。前進(jìn)1。前進(jìn)2。難道還有飛行檔