兄弟過獎了。測壓點一定在那里的，只是機型不同，優(yōu)先閥廠家不同，那個螺絲大小有可能不同而已。

你說的估計和樓主說的是一個地方。明天再看看到底是M10的還是M12的？其它車M12和M14的多些。也多謝謝你的指導。論壇里經(jīng)?？吹侥惆l(fā)表的見解和看法，可見你確實理論知識和實踐經(jīng)驗非常地豐富，以后還得多向你學習。

呵呵，九成以上的裝載機都是這樣的工作裝置，要有缺點全部都有缺點，你說是吧。只要在這種狀態(tài)下，什么車能起臂？

你這一說倒提醒了我，在優(yōu)先閥的進油管上部確實看到有一個內(nèi)六角螺絲，不太在意，以為是優(yōu)先閥的固定螺絲。謝謝你。

談談我的見解，未必正確。當轉(zhuǎn)斗前傾到極限，繼續(xù)提大臂的話，由于杠桿的反作用，必定造成轉(zhuǎn)斗困油，也就是“拔缸”現(xiàn)象，此時如果轉(zhuǎn)斗油缸的卸壓閥高于主安全閥，就無法上升，因為拔缸對油缸傷害很大，有可能廠家出于保護轉(zhuǎn)斗油缸目的而這樣設計。實際操作中只要發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，麻煩點收點轉(zhuǎn)斗即可排除，或者不要壓力表測壓也可以辦到，把那個換上去的閥調(diào)壓螺絲退出半圈，一般根據(jù)經(jīng)驗4分之一圈為5公斤，調(diào)到你需要的那種拔缸現(xiàn)象即可，不過我不贊成拔缸，那樣傷油缸和安全閥，有的人油缸和安全閥經(jīng)常壞，和經(jīng)常拔缸有很大關系的，這么說吧，我操作時從來不做此動作，也不允許司機那樣開我的車。

以前的車測壓點在優(yōu)先閥進油口上邊，一個M10的內(nèi)六方螺絲堵著，現(xiàn)在的車不知道有木有

今天一個龍工855B裝載機轉(zhuǎn)向沉讓我去看看，第一次接觸龍工的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，想測一下轉(zhuǎn)向壓力，竟沒有找到接壓力表的地方。是真的沒有還是我沒找到？真的很無語。

兄弟你只有認倒霉了 ，我的是個加藤512（好像和龍工是一個代理商 ）我的車子買回來用了1700個小時左右轉(zhuǎn)盤上下都有間隙了 售后的來了幾次都說沒的問題 ，說新車（包括龍工）都是這樣的 ，到現(xiàn)在還是那個樣 。記住沒買車之前你是大爺，買完車后他就是大大爺。

難到龍工的挖掘真的像你們所說的那樣差嗎，前幾天幸好我沒有買

可以看出，一線的服務人員水平有限，學習有待加強！