哥們大方點，都說說自己的高招

斗吃土不要太深，裝車的話旋轉角度不要很大，還有油缸都不要收什到底這些都是省油妙招

我也覺得干活得看工況，輕松的活油門可以小點 注意挖機怠速時間長了就把挖機熄火

沒什么好招，就是用最小的油門換取做大的效益，空調能不開就不開。個人覺得柴油質量關一定要把好，加好油，機器燃燒充分，既能對機子起到保護作用，順便也能省點油吧{:soso_e113:}

省油的問題要看老板怎么做嘍?。?！

斗吃土不要太深，裝車的話旋轉角度不要很大，還有油缸都不要收什到底這些都是省油妙招。

油門要小，夏天空調不要開或者貼上黑色的玻璃膜，多用復合動作。

省油的辦法:1　防止不必要的怠速空轉
要點	怠速運轉在發(fā)動機起動后和停機前的5分鐘是必要的，但長時間的怠速只是浪費燃油而矣。

挖掘機在怠速時也在用泵進行液壓油的循環(huán)，20噸位的挖掘機每小時要消耗約0．76升的燃油。

自動噴油的怠速運轉更多，1小時約消耗3。3升燃油。

2　液壓溢流的防止
要點	挖掘負荷太大時，即使你始終拉住手柄，鏟斗也不動，液壓在溢流。
液壓溢流時，不光不能完成作業(yè)，而且燃油消耗也更大。

負荷增大時，不要強行操作造成溢流
要讓負荷減少些，順利作業(yè)

液壓溢流：當液壓油的壓力達到溢流閥設定的壓力以上時，溢流閥打開，液壓油流回到了油箱。

3　非全油門操作（發(fā)動機轉速下降）
相同的挖掘裝載作業(yè)，發(fā)動機轉速下降時，與發(fā)動機最大油門相比，燃油消耗下降，燃油效率提高。

通過降低發(fā)動機轉速10％，油耗下降12％，燃油效率改善了4％。
如果是對整形等輕負荷的作業(yè)，使用E模式，油耗減少23％，燃油效率改善了14％。

E模式[經濟模式]?。盒∷?20噸位挖掘機上裝有的功能，馬力約為85%，使用在燃油效率高的場合，（適用在重視燃油效率和周圍噪音的作業(yè)現場）

4.挖掘機高位放置挖掘
卡車放置在下方的作業(yè)
作業(yè)平臺與卡車同高
或略高時，是最有效的

（1）從斜面底角開始挖掘的作業(yè)
由于是從斜面底角開始作業(yè)，整個過程時間長，小臂和大臂的運動距離長，燃油的消耗多。

（2）上部，下部挖掘
上部，下部挖掘是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整個過程時間短，提高了燃油的效率。

上部，下部分別挖掘法和挖掘機低置作業(yè)相比，單位時間內的油耗少，循環(huán)時間快了12％，單位時間內的作業(yè)量在了6％，燃油效率改良了8％

5.　回轉角度最小的操作
向卡車裝載時，如果回轉角度大，那么載荷的移動量大，循環(huán)時間增加。
角度小則裝載的循環(huán)時間少，單位時間內的作業(yè)量增加，燃油效率提高。

有時受地形的限止，盡量把卡車放在離挖掘機的地方

6.發(fā)動機的非全油門行走
發(fā)動機轉速高則行走速度快，回轉高的部分，燃油的消耗也多。
發(fā)動機轉速低的時候行走比高轉速行走時燃油的效率要好。

發(fā)動機轉速下降10％，車速下降12％，但油耗下降16％，行走燃油效率提高了20％。


另外就是注意正規(guī)準時的保養(yǎng)，因機油劣化和柴油過濾不完全都會對噴油和潤滑系統(tǒng)造成損害，從而導致燃油的過量消耗
 
行走裝置

清理泥土
行走裝置上沾滿泥土，行走時阻力增加，成為油耗上升的原因，請盡量清理掉泥土。

張緊度調整
履帶的張緊度不調節(jié)適當，行走時阻力增加，成為油耗上升的原因，請參照裝修手冊上的調整方法進行調整。

有事沒事磨下時間就好好了啊

裝個像Jcb那樣的手動怠速按鈕，油門轉變時這樣能比自動馬達省兩三秒油…