沒開過這么老的機(jī)機(jī)，現(xiàn)在先學(xué)習(xí)下，以及也不怕了…

沒法包郵呀，這插頭是從為日立供貨的廠家拿的，就屬于原廠件，但是電線是經(jīng)銷商后接的，所以顏色和原廠的不一樣。

包郵么?我一直湊合著用.....不知道原廠跟副廠有啥區(qū)別!

唉，ZX（-6）的機(jī)子最致命的缺陷，油門小電機(jī)和操作閥，哪臺都跑不掉。還有個小毛病，靠駕駛室的那個喇叭10臺有9臺不響，都得從另一個喇叭搭線過來

那大概是管預(yù)熱的線

你說的好復(fù)雜阿，一次掉速是柴慮堵塞（憋車是瞬間掉速），然后去濾芯直接接到發(fā)動機(jī)，第二次是油門電機(jī)接觸不良嗎？（這次是加不上油門的怠速），然后臨時用鐵絲固定油門。第三次你寫的是油路問題，換所有油管（油管怎么會堵呢，捅出臟東西了沒）。第四次你既然動一動就正常，肯定是接觸不良，還非要找什么破皮線，不知道我猜的對不對。。。

{:soso_e109:}我的ZX也是電路毛病 搞的我都快哭了  沒辦法  只有把傳感器都拔了  我們這里沒好一點的電工   郁悶死了  以前速度很快的   現(xiàn)在傳感器都拔了速度慢了好多   樓主那個插頭多少一個啊  可以給我來5個嗎  我的長時間沒用  好多壞了   你能聯(lián)系到ZX上面的傳感器嗎

哦~卡特B系列的管自動油門的壓力開關(guān)好像在主控閥中間！

其實對于挖掘機(jī)這類的生產(chǎn)資料，要重點考慮的還是穩(wěn)定性，在國內(nèi)就得加上個適應(yīng)性（能用國內(nèi)的柴油）{:soso_e113:}一般來說最先進(jìn)的技術(shù)是未經(jīng)過市場驗證的，存在高保養(yǎng)成本，高維修成本的缺點，當(dāng)然也存在質(zhì)量缺陷的可能性，這一點從汽車工業(yè)上就可以看出，像大眾寶馬這類技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，不斷采用尖端技術(shù)，同樣不斷出現(xiàn)大量質(zhì)量缺陷召回車輛，大眾DSG就是個例子，對于汽車這類消費品來說大家玩玩而已，穩(wěn)定性要求可以稍微低些，但對于掙錢的機(jī)器，養(yǎng)家糊口的工具來說再怎么先進(jìn)都是扯蛋，高穩(wěn)定性，低使用成本才是王道！
EX-2/3還有飛機(jī)頭的確難搞！飛機(jī)頭那液壓泵的配件還貴！
我聽說東北人搞EX-2/3都是直接換全車線和全車電器件{:soso_e113:}

{:soso_e100:}