裝載機輪胎的損壞及對應(yīng)措施

                              裝載機輪胎的損壞及對應(yīng)措施


1．損壞形式：

（1）胎冠過度磨損造成胎冠過度磨損的原因有4個方面。

①驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。裝載機負荷過大，輪胎相對附著力降低，驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，造成胎冠過度磨損。驅(qū)動輪在行駛接觸面上留下明顯的炭黑痕跡，而沿輪胎圓周方向則留下長短、深淺不一的劃痕。

②胎壓不足。這會導(dǎo)致裝載機負荷增大，輪胎變形過大，既增加裝載機的行駛阻力，導(dǎo)致輪胎溫度升高，又增加輪胎行駛時磨損面積，造成胎冠過早磨損。裝載機作業(yè)時頻繁轉(zhuǎn)向也會導(dǎo)致胎壓不足的輪胎磨損加劇。

③胎壓過高。裝載機的胎壓一般為0.3MPa。如果胎壓過高，則造成輪胎與地面接觸面積減小，導(dǎo)致胎冠局部磨損（沿輪胎圓周方向的中間部位）增大。

④路面平整度差。裝載機長期行駛于巖石、沙石等物料場地，其堅硬的棱角刺入胎冠表面膠體形成創(chuàng)口。一臺用于露天采場的裝載機，其前橋驅(qū)動輪胎只能使用1.5~2年，而一臺用于裝載礦粉的裝載機（混凝土場地），其輪胎使用壽命可以達到4~5年，差異非常明顯。

（2）胎冠膠體不規(guī)則脫落一旦輪胎出現(xiàn)膠體脫落，胎冠異常磨損就會進一步加劇。造成膠體脫落的原因主要來自兩方面。一是路面條件較差，頻繁行駛于爆破后的工作面或用于平整巖石物料場地等，突出路面的帶有細長棱角的物料會刺入胎冠膠體后形成較深的創(chuàng)口，加上驅(qū)動輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，必然導(dǎo)致部分膠體出現(xiàn)塊狀脫落；二是翻新輪胎原有的胎體存在硬傷（如貫通傷、工藝缺陷、材質(zhì)低劣等），胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脫落。

（3）扎胎裝載機行駛過程中，突出路面的帶棱角的碎石、鋼筋、螺桿、釘子等細長物料，如果角度合適，極易刺透胎體，傷及內(nèi)胎，造成內(nèi)外胎同時損壞。

（4）夾胎夾胎即內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔中產(chǎn)生折疊現(xiàn)象。

駕駛或維修人員更換輪胎時，如果選用了大規(guī)格的內(nèi)胎或者將內(nèi)胎塞入外胎內(nèi)腔時，使用墊物（用于封閉外胎貫通傷口）及其他原因，造成內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔分布不合體，會產(chǎn)生夾胎現(xiàn)象，充氣后的輪胎在行駛過程中反復(fù)擠壓，造成內(nèi)胎破損。

（5）未及時調(diào)整或更換相當一部分裝載機駕駛員在輪胎使用過程中存在不爆胎不更換，或者是輪胎何時報廢何時更換的現(xiàn)象，有的裝載機4條輪胎甚至出現(xiàn)磨損程度各不相同的狀況。尤其是前橋輪胎，當裝載機進行舉升作業(yè)時，鏟斗裝載物料以及舉升裝置的大部分負荷分別作用于兩側(cè)輪胎，由于輪胎高度的差異，導(dǎo)致整個舉升裝置無法保持縱向垂直于地面，勢必對前機架以及整個舉升裝置都將產(chǎn)生偏載磨損，降低使用壽命。

2．對應(yīng)措施筆者綜合多年使用裝載機輪胎的經(jīng)驗，建議在裝載機輪胎使用、維護、修補過程中，應(yīng)做好以下幾個方面的工作：

①在巖石作業(yè)場地使用特制的輪胎防護鏈，減少巖石等物料對外胎的損壞。

②同軸輪胎其磨損程度應(yīng)大致保持一致，即盡量采取同時更換原則。以ZL50系列裝載機使用的23.5-25型輪胎為例，其花紋深度約為5cm，花紋磨平以后的舊胎與新胎比較，其滾動半徑相差很大。當裝載機直線行駛時，由于同軸兩側(cè)驅(qū)動輪滾動半徑的差異，造成該驅(qū)動橋主減速器產(chǎn)生差速（否則兩側(cè)輪胎根本無法使裝載機實現(xiàn)直線行駛），增加了差速器工作負擔。

③鑒于同等條件下，前橋驅(qū)動輪胎的磨損程度比后橋驅(qū)動輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅(qū)動輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

④為了降低使用成本，后橋驅(qū)動輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅(qū)動輪胎應(yīng)避免使用。

⑤鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應(yīng)將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區(qū)域內(nèi)的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機在舊建筑物拆除場地進行作業(yè)時，必須確認作業(yè)場地無裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

⑥若外胎胎冠已過度磨損，如局部出現(xiàn)裸露的線層，此時應(yīng)及時更換外胎。一則此時外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內(nèi)胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時造成爆胎，則內(nèi)、外胎將同時報廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

⑦駕駛員在更換、修補輪胎過程中，應(yīng)正確安裝，確保內(nèi)胎無折疊夾胎等現(xiàn)象。更換內(nèi)、外胎時，為了防止內(nèi)、外胎以及墊帶與輪轂產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，可以在外胎內(nèi)腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內(nèi)腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質(zhì)若夾雜在內(nèi)外胎之間，由于反復(fù)擠壓，內(nèi)胎會被損壞。另外新?lián)Q的內(nèi)胎，其充氣嘴底部與內(nèi)胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應(yīng)使用扳手將其擰緊。

⑧輪胎出現(xiàn)貫通傷，除了應(yīng)急條件下可以使用外胎內(nèi)腔鋪設(shè)墊物的方式以外，必須使用火補等能夠徹底封閉貫通傷口的修補方法。否則，未經(jīng)處理的外胎“傷口”，將對相應(yīng)的內(nèi)胎部位反復(fù)擠壓，從而導(dǎo)致內(nèi)胎破損。

⑨裝載機爆胎后，應(yīng)就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內(nèi)胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。

⑩裝載機駕駛員應(yīng)定期檢查胎壓是否符合要求，根據(jù)季節(jié)變化，對胎壓進行適當調(diào)整，夏季氣溫較高，可以適當降低胎壓。對輪胎進行充氣時，必須使用氣壓表進行確認，避免憑感覺操作。

11裝載機使用單位的輪胎庫存數(shù)量不宜太多。因為輪胎屬于橡膠制品，隨著保存時間的延長，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時間越長，氧化程度越高，一條保存時間較長的輪胎，其外表面呈現(xiàn)出灰顏色。采購人員也可以據(jù)此判斷輪胎庫存時間的長短。另外，輪胎應(yīng)保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會加速輪胎的老化。

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