裝載機與重卡的不同之處

　引言：昨天在群里（鐵甲工程機械手群190171531想加入的可以加入哦。個人覺得這個群不錯）和版主沐浴陽光甲友老和，吳冬冬等甲友說起了裝載機和重卡的那些不同之處、談論很晚、也發(fā)現(xiàn)很多甲友對之間的不同不是很理解、所以特開此貼給大家介紹下、呵呵，相互交流。

　　
　　首先，咱們就從發(fā)動機開始對比。
　　
　　
　　裝載機的發(fā)動機用的是低轉(zhuǎn)速高扭矩、而重卡卻用的是高轉(zhuǎn)速底扭矩的發(fā)動機、其實現(xiàn)在大家都想知道為什么了吧、我就在這給大家解釋一下、裝載機用低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機、是應為他的發(fā)動機不僅提供整車的驅(qū)動、他還提供了整車的液壓系統(tǒng)、可能開裝載機的都會發(fā)現(xiàn)這個問題、當發(fā)動機沒力氣的時候、最容易體現(xiàn)的地方就是你起液壓的時候、那發(fā)動機黑煙冒的很濃、說這么多是告訴大家如果裝載機發(fā)動機沒有足夠的扭矩的話他是不可能完成整車液壓系統(tǒng)的需要的動力的、而卡車那？他只不過時單一的驅(qū)動、所以對扭矩沒很大的要求、呵呵 、現(xiàn)在可能要的甲友要問了、重卡也有液壓的、呵呵、這個我是知道的、可你沒發(fā)現(xiàn)重卡的液壓泵的傳動系統(tǒng)是經(jīng)過變速箱減速的么？
　　
　　
　　   其次，再說下變速箱、這個因為本人對裝載機的變速箱不是很了解、所以這個話題跳過、不好意思。
　　　　 　　           現(xiàn)在說下驅(qū)動橋吧、這個我還是了解的、雖然看起來重卡的驅(qū)動橋和裝載機的基本一樣、可里面還是有差距的、最明顯的就盆橋齒的齒數(shù)差距、裝載機的盆橋齒明顯比重卡的多很多、這也是為了減輕裝載機變速箱的負荷、畢竟裝載機用是無極變速、這樣可以對裝載機的離合片有些保護、再有就是裝載機他需要更大的驅(qū)動力、畢竟他不像重卡那樣牽引力那么大、還有就是邊減的差距、這里最明顯的就是裝載機的邊減明顯比重卡的大的多、這也是為了更好讓裝載機機得驅(qū)動橋有更大的驅(qū)動力、也更好的減小對盆橋齒的傷害、可能有的甲友會問了、為什么重卡拉那么多驅(qū)動橋卻也不經(jīng)常壞那、這個我給大家解釋下、應為重卡他的驅(qū)動橋最用力的時候就是起步的那一剎那、當他起步開的時候其他基本全靠慣性行駛、而裝載機基本就不從在慣性的說法、

這個是重汽的盆橋齒

這個是裝載機的盆橋齒

　　
　
　
　　現(xiàn)在說說制動系統(tǒng)吧、裝載機用的是鉗式制動、可重汽卻用的是鼓式制動、裝載機只所以不用鼓式制動是應為他的工作環(huán)境所致、畢竟裝載機工作環(huán)境大多是在比較臟、灰塵比較大的地方、剎車用的比較平凡、鉗式制動更不容易粘加灰塵、也更容易散熱、比較容易維修和更換剎車片、而卡車用鼓式制動第一是他的載重量大、用鼓式制動可以增加剎車的摩擦面積、有更好好的剎車效果、還有大家會問為什么裝載機不用氣剎那、這個我也解釋下、應為裝載機剎車過于平凡、所以會使氣剎的皮碗早成過多的損害、

裝載機的剎車大家不陌生吧、

因為沒在百度上找到重汽剎車所以直接搞了個驅(qū)動橋總成給大家看 不好意思
　　

這個就是重汽剎車分泵里用的膜片了

液壓系統(tǒng)我在這就不說了、畢竟大家都可以看的出來不同
　　
以上是我總結出的、如果有那里不對請指點、相互學習交流。

結束語：在這里要謝謝我們的群主（荖啝  419186301）給了我這么一個交流平臺、群主在壇里的ID是也是老和(荖啝)望大家多多支持他