怎么沒(méi)有啊，很多情況下就有怠速超過(guò)20分鐘的時(shí)候，比如說(shuō)工廠(chǎng)里我那時(shí)在造紙廠(chǎng)，就用鏟車(chē)上料，就是用鏟車(chē)把紙推到傳送帶里，有時(shí)傳送帶走得快就推得快，要是里面的紙漿快滿(mǎn)了傳送帶走得就慢，傳送帶走得慢你就不需要推，就在那里等，所以就怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了，有時(shí)不知道傳送帶走多塊什么時(shí)候停，所以就不熄火，頻繁啟動(dòng)也是不好的吧。再就是冬天的時(shí)候車(chē)?yán)镉信L(fēng)傳送帶不走的時(shí)候，車(chē)不熄火才會(huì)暖和，所以就超過(guò)20分鐘了。。。又比如用鏟車(chē)把人升到高處作業(yè)，也會(huì)超過(guò)20分鐘的等等，還有很多情況都和這種情況類(lèi)似，有時(shí)超過(guò)15分鐘也會(huì)達(dá)到20分鐘的效果，我說(shuō)的20分鐘即是實(shí)指也是虛數(shù)不必太計(jì)較。。。

我的是道依茨，帶增壓，我懷疑增壓器壞了，但是增壓器是剛換半年

對(duì)的不能長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)噴油嘴不好，容易形成積碳

怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器損壞，低怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致增壓器進(jìn)氣側(cè)漏油，高怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致增壓器排氣側(cè)漏油。

對(duì)噴油嘴，渦輪增壓器都有影響。

原理不是太懂，我有點(diǎn)納悶，這帖子也能戰(zhàn)報(bào)第一？不說(shuō)原理了，你有必要怠速20分鐘？

錫柴6110發(fā)動(dòng)機(jī)都這樣，你可以檢查下是不是調(diào)供油量的螺絲掉了，很多都是這個(gè)問(wèn)題，位置在柴油泵，提前器上方，但不是在提前器上，

怠速時(shí)間長(zhǎng) 導(dǎo)致積炭過(guò)多。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)溫度、壓力太低，燃油燃燒不良，形成大量積碳，易堵塞噴油器噴孔

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