發(fā)動機水溫和液壓油溫高都是怎么解決的啊

好的謝謝甲友??！謝謝分享！希望能有更多的甲友分享技術(shù)，能有更多的甲友交流！在此謝謝鐵甲能有這么好的平臺!!?。。?！

把水泵上面那個暖風開關(guān)關(guān)了起作用不         現(xiàn)在應(yīng)該開著還是關(guān)著                  等待高手解答

我想了辦法不 知道能不能用   把開空調(diào)留下來的水弄個箱子接起來 、弄個雨刮器噴水的 或是拆下那個噴水的  在弄個隔段時間開隔斷時間關(guān)的開關(guān)  把它噴到散熱器上能不能降點溫呢 ？？？？？？？？？？？？？？     呵呵不知道這個發(fā)明能不能申請專利啊

1油溫過高對發(fā)動機危害大
　　所謂發(fā)動機的溫度過高，是指發(fā)動機的油溫、水溫超過90℃。當這兩個溫度同時過高時，將會影響發(fā)動機的正常工作，并給發(fā)動機帶來一定的：間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對的。當產(chǎn)熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴重時局部溫度可超過銅的熔點（1083℃），銅也開始熔化，最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗，當油溫達到110℃時，軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，當油和水的溫度同時過高時，應(yīng)當先降油溫。
　　2降油溫可減緩水溫升高的速度
　　降油溫通常采用“降負荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。同時，又由于負荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運動機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，而且，間接地減少了冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
　　3油溫是影響油壓的主要因素之一
　　當發(fā)動機油溫過高時，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水溫對油壓的影響必須通過油溫才能實現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。
　　4先降水溫對發(fā)動機主軸油道油壓的建立影響極大
　　眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當轉(zhuǎn)速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內(nèi)被甩出，從而導(dǎo)致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。

謝謝甲友！??！ 加大水箱確實可以但挖機的空間有限，再加水箱再加液壓油箱不太好加啊！因難雜癥不好解決??！讓人很頭痛啊解決不了的只有尋偏方了！

確實一些老機讓人很頭疼！有的老機讓人欲哭無淚?。。。。。。。?/pre>
					

					
				

呵呵謝謝支持啊頂頂吧！尋求更好的解決辦法，因難雜癥不好解決啊！讓人很頭痛啊解決不了的只有尋偏方了！

頂起啊甲友們出招?。?！

頂頂啊 ?。。?！

一般發(fā)動機水溫和液壓油溫高，都是外界比較高的時候才引起的高溫。能否從空調(diào)那接根管出來，在天熱的時候?qū)χl(fā)動機的散熱器和液壓散熱器吹冷風，能否解決天熱時的問題？ 求甲友賜教啊！