分析挖掘機(jī)燃油系統(tǒng)的設(shè)計

　　挖掘機(jī)的燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、濾清系統(tǒng)、進(jìn)油管路、回油管路和發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃油系統(tǒng)等 組成， 燃油系統(tǒng)是一個非常重要的系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)功率的發(fā)揮和挖掘機(jī) 作業(yè)效率的高低。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃油系統(tǒng)是非常精密的，它需要較好的潤滑和冷卻，才能保證這 些部件定時、定量地噴射出霧狀高壓燃油，才有可能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，并有效降低發(fā)動機(jī) 排放。因發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)的文獻(xiàn)中已作了詳細(xì)介紹，故本文對發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃油系 統(tǒng)不作介紹。 
　　1 燃油箱基本組成與設(shè)計注意點 
　　1.1燃油箱基本組成 
　　燃油箱的作用是儲存燃油并使其得到有效冷卻。挖掘機(jī)燃油箱最小容量以滿足挖掘機(jī)正 常作業(yè)油量計算。燃油箱的材料一般用薄壁鋼板沖壓或焊接而成。
　　1、液壓空氣濾清器；2、螺栓；3、墊圈；4、法蘭；5、橡膠墊；6、箱體；7、竹節(jié)式環(huán)形接頭； 8、墊圈14；9、螺栓；10、四角塞頭；11、內(nèi)接頭；12、一片式內(nèi)螺紋連接球閥；13、水管接頭 
　　1.2挖掘機(jī)燃油箱應(yīng)設(shè)計有排污閥和油位計 
　　燃油中的水分和臟物，如果不及時排除，累積到一定程度會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生意想不到的危害。水分 對燃油泵、噴油器產(chǎn)生極大的磨損，工作一段時間后會出現(xiàn)霧化不良，功率下降，冒黑煙，水分過多有時出現(xiàn)無法啟動發(fā)動機(jī)。臟物過多有時會突然出 現(xiàn)堵塞進(jìn)油管，出現(xiàn)功率嚴(yán)重不足、突然熄火等故障。 因此在油箱底部安裝排污閥可以定期將燃油箱底部的水及沉積物從油箱里排出，油位計可以及時 提醒司機(jī)及時加油。 
　　1.3通氣孔設(shè)計 
　　由于發(fā)動機(jī)在回油過程中有空氣進(jìn)入燃油箱， 燃油溫度變化也會使燃油箱中的壓力增大，因此，油箱必須設(shè)計有通氣孔，保證油箱內(nèi)壓力 不得超過50kPa。為了減少空氣中的灰塵進(jìn)入油箱內(nèi)，通氣孔應(yīng)安裝有空氣濾清器。燃油箱必須 有一個1.5mm的通氣孔和一個回油連接，以方便空氣和其他氣體在燃油箱沒有壓力的情況下從燃 油中分離，通氣孔必須能避免污垢和水的進(jìn)入。通氣孔可與燃油加注口設(shè)計成一體，燃油加注口 必須安裝有過濾精度為60μm的濾網(wǎng)，防止加注燃油時臟物進(jìn)入燃油箱。 
　　1.4油箱高度設(shè)計 
　　挖掘機(jī)總體設(shè)計時應(yīng)考慮燃油箱的布置高度，油箱的最高液面不能超過發(fā)動機(jī)噴油器高度 700mm。一般來說，燃油箱的吸油點位置離油箱底部保持在25mm以上，以保證不吸入燃油內(nèi)沉淀 的水及沉渣，燃油箱必須配有放油孔，方便水及沉渣能從油箱中定時放掉，箱體設(shè)計時油箱容積還應(yīng)留有一個相當(dāng)于油箱容積的5%的空間作為油箱的膨脹空間。 
　　2 進(jìn)出油管設(shè)計 
　　進(jìn)油、出油管設(shè)計包括進(jìn)油管路設(shè)計、燃油回油管路的設(shè)計、燃油濾清系統(tǒng)、燃油管路包括進(jìn)油 管路、回油管路、燃油切斷閥等。
　　1、螺栓；2、墊圈；3、油水分離器；4、竹節(jié)式接頭；5、空芯螺栓；6、軟管卡箍；7、螺栓；8、墊 圈；9、織物液壓膠管；10、織物液壓膠管；11、織物液壓膠管；12、織物液壓膠管；13、燃油濾清 器；14、單偏式帶膠套卡箍；15、螺栓； 16、螺母；17、密封墊；18、空芯螺栓； 
　　2.1進(jìn)油管路設(shè)計 
　　由于挖掘機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)，挖掘機(jī)燃油進(jìn)油接頭一般布置在油箱底部較好。吸油管伸入靠近油箱底 部處吸取燃油。吸油口距油箱底部最小保持25mm，而且最好靠近油箱的中部，以使吸油口與 油箱底部的燃油沉積物保持一定的距離，避免臟物進(jìn)入吸油管。豎直的吸油管必須保證密封性，以防 止臟物和水分進(jìn)入燃油系統(tǒng)。 
　　2.2燃油回油管路的設(shè)計 
　　在某些工況下，發(fā)動機(jī)的回油在流動過程中會將空氣帶進(jìn)回油管路中。回油口與進(jìn)油口必須保持一定的距離，中間應(yīng)該有 隔板隔開。為了方便燃油系統(tǒng)的維修保養(yǎng)和防止發(fā)動機(jī)停機(jī)后燃油從 油箱倒流入發(fā)動機(jī)，回油口必須布置在油箱的側(cè)面的上部。
　　2.3燃油濾清系統(tǒng) 
　　在挖掘機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油必須經(jīng)過有效的過濾，才能避免發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，延長 發(fā)動機(jī)壽命。挖掘機(jī)的燃油濾清系統(tǒng)包括燃油粗濾器、燃油精濾器、油水分離器等。發(fā)動機(jī)的輸 油泵、噴油器、高壓燃油泵的柱塞偶件都是靠燃油潤滑；裝有分配泵的發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)，整個高 壓燃油泵全部靠燃油潤滑，燃油中的水分會使柱塞偶件的磨損加劇，因此，有必要讓燃油中的水 分在到達(dá)燃油泵之前利用油水分離器分離出來，故在燃油系統(tǒng)中應(yīng)該加裝濾清器(油水分離器)。     柴油機(jī)的燃油過濾精度要求很高，一般采用兩級過濾，粗濾器過濾精度為40~60 μm，精濾器的過濾精度為5~10μm。此外，在設(shè)計挖掘機(jī)燃油系 統(tǒng)時，還必須考慮使用及維護(hù)方便，因此油水分離器和濾清器都宜布置在盡量高的位置。另外在 新車的質(zhì)量保證期內(nèi)，不應(yīng)采用濾清器(濾芯)的代用器，即使過了質(zhì)量保期，也要慎重地選用濾 清器。柴油濾清器的性能按照ISO標(biāo)準(zhǔn)是有等級代號的?？諝鉃V芯除按SAE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行性能試驗之外還須進(jìn)行臺架試驗，以滿足發(fā)動機(jī)額定進(jìn)氣量 的原始進(jìn)氣阻力等要求。