呵呵 謝謝兄弟的支持啊

寫得好
            頂頂頂

太謙虛了  老白

呵呵 能理解  我們都是受害者

看到4M40的就不是很爽

恩  對(duì)了   現(xiàn)在卡特的大中型柴油機(jī)也都是凸輪軸頂制的

恩  對(duì)了   現(xiàn)在卡特的大中型柴油機(jī)也都是凸輪軸頂制的

呵呵  老白  聽君一席話  勝讀十年書啊
我想你是真正的將所學(xué)跟實(shí)際相結(jié)合  短短的數(shù)句話  我相信你不僅對(duì)工程機(jī)械  國(guó)防建設(shè)  汽車制造業(yè)  船舶都有很深的了解  聽了你的話  我才知道自己要學(xué)的太多了  一直都知道現(xiàn)在很多汽車都是凸輪軸頂制甚至還有雙頂制  只是不知道為啥  呵呵  慚愧啊

呵呵  老白  聽君一席話  勝讀十年書啊
我想你是真正的將所學(xué)跟實(shí)際相結(jié)合  短短的數(shù)句話  我相信你不僅對(duì)工程機(jī)械  國(guó)防建設(shè)  汽車制造業(yè)  船舶都有很深的了解  聽了你的話  我才知道自己要學(xué)的太多了  一直都知道現(xiàn)在很多汽車都是凸輪軸頂制甚至還有雙頂制  只是不知道為啥  呵呵  慚愧啊

諸位，這款高速柴油機(jī)，本來是三菱為他的吉普車設(shè)計(jì)的，重點(diǎn)性能考慮在高速高扭矩上，最大功率150ps，在中國(guó)很少見，大多見到的是汽油機(jī)；
為了減少柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，使用了鏈條傳動(dòng)；
而為了做到頂置凸輪軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使用鏈傳動(dòng)很平常-畢竟是上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的柴油機(jī)；
開始時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室是預(yù)燃室型，后來為了提高功率，改為直噴式，且進(jìn)行了增壓改進(jìn)；
在吉普車上使用反應(yīng)不錯(cuò)；

用于挖掘機(jī)上，由于工況不同【很多人使用低油門工作，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良】，這發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈條需要按時(shí)做檢查，不要等機(jī)器出現(xiàn)嚴(yán)重問題才修理，那樣損失就大了；
因?yàn)楦咚俨裼蜋C(jī)使用正時(shí)齒輪傳動(dòng)會(huì)造成很大的噪音，所以這款柴油機(jī)才使用鏈條傳動(dòng)，身邊也有相同的例子，如依維柯的菲亞特柴油機(jī)，就是使用了同步齒形正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)其頂置凸輪軸，按行駛里程定期更換請(qǐng)大家注意，頂置凸輪軸是無法使用齒輪傳動(dòng)的，我見過的唯一例外，是T34，T55【也是咱們仿制的T59國(guó)產(chǎn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置凸輪軸是齒輪驅(qū)動(dòng)，但是雙斜軸傘型齒輪驅(qū)動(dòng)，工藝難度大多了，而且這是中速柴油機(jī)，不考慮使用壽命【軍用品的特點(diǎn)】；
所以，在307D系列上使用的正時(shí)鏈條的檢查更換，就相當(dāng)于更換正時(shí)皮帶，一個(gè)鏈條幾百元而已【不需要大拆卸，也不需要更換其他零件，僅僅更換鏈條，且只需要拆開氣門罩蓋即可實(shí)施，但是要專用工具，盡量還是要專業(yè)維修技工來做，不建議自己搞【這是成熟的維修工藝，如果具備中級(jí)維修技能即可】；
我設(shè)計(jì)了一套專用工具，成本很低，如具備中級(jí)以上維修技能者，可自制使用。
以上供參考。