雖然2012年工程機械行業(yè)整體不景氣,但是今年上海寶馬展滑移參展廠家又創(chuàng)新高,由2010年的16家增加到18家。其中外資品牌增加,國產(chǎn)品牌總量不變。外資品牌中山貓幾乎逢展必現(xiàn),eurocomach,gehl&mastang也熱情不減;石川島滑移應該是首次在中國展出。
中國展團中山河、柳工、泰安魯岳、常林、廈工、福威、龍工上屆展會也參加了,其中龍工分三個展區(qū),浦東國際機場(靜態(tài)展示)、浦東會展中心、上海松江生產(chǎn)基地(靜態(tài)、動態(tài)展示)。
從本次展出的廠家名單看,國外廠家對中國的市場和預期還是信心不減;國內廠家有激進、有徘徊、也有急流勇退。
山貓展示的是全輪轉向式滑移裝載機,在高爾夫球場維護中有部分應用,普通用戶購買全輪轉向式滑移性價比稍低。駕駛室采用大型模具成型,氣密性和外觀造型都很不錯。不過這次沒有展出標準型機器。
卡特展出B、C兩個系列的滑移裝載機,雖然都不是新款,但是C系列相對B系列漂亮很多,產(chǎn)品外觀堪稱一流。
蓋爾產(chǎn)品以經(jīng)濟實用為主,沒有過度追求外觀。產(chǎn)品配置相當豐富,操作方式也很個性化,北美客戶口碑較好。
該品牌市場上見的比較少,但是在中國連續(xù)兩屆展出看來是很看好中國市場。產(chǎn)品相當精致,不過駕駛室前門采用上翻結構還是覺得不太方便。
野馬與蓋爾為同胞兄弟,是老牌生產(chǎn)企業(yè),有不少經(jīng)典車型。
石川島滑移為日本播磨重工在意大利生產(chǎn)的機器。產(chǎn)品雖然市場上不多,但是設計團隊經(jīng)驗豐富,細節(jié)個性化較多。
山河智能滑移駕駛室、后門、后罩投入了模具,做了較大調整。整體外觀有所提升,但是新方案會產(chǎn)生對新問題,還有待繼續(xù)提升。
柳工B系列滑移駕駛室做了改進,增加了大圓角曲線元素外形有所改觀,但是最好能夠有與之呼應的線條元素。側面網(wǎng)格采用安裝方式是否更合理有待驗證。
福威這次展會展示的機器最多,但是場地不如北京展寬敞,通道顯得很擁擠。另外不愿讓人拍照甚是不解,國際上頂尖品牌對我們的沒有秘密可言拍個照能學去多少技術呢。展會留個紀念罷了,算是自討沒趣吧。還是山貓有風度,有自信,邀請我進車里面體驗了一下。
廈工的遙控車主要是電控液壓系統(tǒng),內容比較專業(yè)就不說啦,不過遙控滑移市場需求是很少的。展出的這臺六連桿垂直舉升工作裝置的滑移裝載機比較新穎,但是連桿的布點方式基本上已經(jīng)被山貓、卡特、強鹿、蓋爾、小松等國外廠家專利封鎖可行域。該種布點位置與卡特垂直舉升工作裝置及其相近,可能會收到投訴信。另外大臂與前搖桿連接處結構強度可能有問題,帶載荷時轉向擺動慣性下可能出現(xiàn)薄板屈曲導致大臂開裂。
柳工的新款六連桿垂直舉升機構也是同樣可能侵犯卡特專利,但是產(chǎn)品結構強度要明顯好些。卡特該類型的垂直舉升專利有好幾個,在美國申請了專利,不過中國還沒有申請。
光明的機器以類型較多,外觀方面不像柳工、山河趕時髦,不過講究實用,有老魯岳風格。
徐工這款滑移不太像代工的,綜合了之前系列的部分結構特征,后鉸點位置好像明顯高一點。
海松今年往年是展出小滑移,今年展出了一款大滑移。有點凱斯阿爾法系列的影子,但是細看才知是新品,細節(jié)方面尚需努力。
泰安魯岳是國濠泰、福威、光明、屈恩、徐工等內眾多國內廠家的滑移技術發(fā)源地,能夠延續(xù)下來不容易,能夠保持一貫風格更不容易。
徐州屈恩主要以滑移屬具生產(chǎn)為主,今年展出的滑移實事上在年初就露面了,當時還猜是誰家的,早該自報家門了,不過跟前面一張光明的650很像。
常林是少數(shù)一貫堅持凱斯400風格的廠家,廈工、光明、福威都沒有常林堅定,中途改了技術風格。前年是S80,去年展出的是265,今年是275外形看不出變化。
龍工滑移浦東展廳設在國際機場到達大廳,國外客戶達到中國第看到的一臺工程機械是龍工的滑移裝載機。上方是鼎鼎大名的勞力士廣告。
寶馬展同步龍工生產(chǎn)廠區(qū)兩臺滑移裝載機動態(tài)表演。
總結本次展會的感受可以用南宋詩人楊萬里的詩句來概括:小荷才露尖尖角,早有蜻蜓立上頭?;蒲b載機在中國市場初露端倪,雖然季節(jié)還沒有正式到來,但是經(jīng)驗豐富的蜻蜓已經(jīng)盯上了。國內的眾多品牌雖然熱鬧,但滑移是舶來的東西國內對產(chǎn)品的消化、理解和本土化還有待進步;當然國產(chǎn)品牌成本優(yōu)勢、服務優(yōu)勢也是很明顯的。希望下次展會更多國際玩家進來,希望國內的產(chǎn)品品牌更出色,希望中國的市場開始好起來。