求小松-7高手

高手就是高手！佩服！！

揚(yáng)中臂嗎？？揚(yáng)中臂其實(shí)壓力跟抬大臂壓力相差無幾，當(dāng)需要的流量就是天壤之別了，其實(shí)揚(yáng)中臂不是正真的全流量，這個(gè)在小松系統(tǒng)中都是利用壓差來控制的，還有好幾個(gè)動(dòng)作都不是全流量，(我指的是單動(dòng)作）這個(gè)要你深刻理解了才會(huì)明白，像在現(xiàn)代U28的閥組中，中臂外揚(yáng)就是有個(gè)泵是半流量的，要不揚(yáng)中臂負(fù)載太大了，還記得神鋼200-3的車嗎，黃白色的，這個(gè)車你要是沒用電腦的話揚(yáng)中臂就發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載特別大，這款車就是要靠電腦來彌補(bǔ)的，蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛，這種理解資料上是沒有的，是通過我們不斷的修理和研究得出的結(jié)論。

相連的是不錯(cuò)，但是節(jié)流孔有壓力損失的。這個(gè)是液壓基礎(chǔ)知識(shí)了。 甲友補(bǔ)充的很準(zhǔn)確，我的說法有點(diǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)。“不動(dòng)作，LS壓力=0,動(dòng)作LS<泵壓，做溢流等于泵壓”這樣說比較準(zhǔn)確。

樓上講得很對(duì)，LS壓力是從主閥芯里產(chǎn)生的，只要有先導(dǎo)油推主閥芯才產(chǎn)生LS壓力，不動(dòng)作，LS壓力=0,動(dòng)作LS<泵壓，做溢流等于泵壓

{:soso_e179:}、、牛人、

我來講給你聽，第一回轉(zhuǎn)的LS油路也是竄在梭閥組油路的，也是一個(gè)選擇油路，第二LS選擇閥是在做回轉(zhuǎn)和大臂復(fù)合動(dòng)作時(shí)來截?cái)嗷剞D(zhuǎn)的輸出油路，為什么呢，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)起步的時(shí)候挖機(jī)上部重量很大，起步壓力非常高，流量也很大（主要是回轉(zhuǎn)緩沖溢流閥溢流）就會(huì)引起壓差值偏大，LS閥將流量切換到很小，這樣一來會(huì)直接影響大臂提升的速度，你可以把大臂提升的先到管裝在LS選擇閥上的管子堵住，一試車就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，

很好的問題，對(duì)揚(yáng)桿臂是否也有影響哪？其它動(dòng)作沒有影響嗎？有知道的請(qǐng)解答，在此先謝謝！

{:soso_e179:}。。。。。完全正確

產(chǎn)生LS回路主閥桿中的節(jié)流孔跟泵壓是直接相連的呀！

ls壓力是控制閥出口壓力，和泵呀不一樣呀。因?yàn)楣?jié)流孔有壓降的