修理卡特彼勒320C 重點是調(diào)節(jié)器

卡特彼勒320C在2個月前干活時，速度總是有點慢，自己給液壓泵調(diào)節(jié)器調(diào)了下試試，有個泵一調(diào)速度就上來，有個泵怎么調(diào)速度都不變，郁悶，大概是伺服活塞磨損了？？為了不偏跑又把沒故障的那個泵調(diào)節(jié)器調(diào)回去啦~~因為是給日立配套的，斗又大，老板自己找來的神鋼甩土根本趕不上，老板也不好說什么。
干了180小時后又去路邊埋管道，我弟弟開的，過了幾天說偏跑嚴重啦~有時直接單邊行走沒了，有時又快瘋啦~

工地活不多，要隨時待命，沒時間修了，有時夜里還得加班，將就著用吧，干了十幾天，一共干了100多小時。我送斗齒時上去試試車，我感覺是調(diào)節(jié)器故障，可能出現(xiàn)卡滯了。

工地結(jié)束拖回家剛剛準備拆下調(diào)節(jié)器修時，緊急工地又來了，介紹人打電話給我要求不掉臂的車，介紹人有臺斗山掉臂掉瘋了，給中交吊管道2400元/天，燒自己的油，來回拖車費中交給，介紹人每天提成200元，不錯，本來說好了干3~5天，正好我車回來時在工地加了滿滿的一桶柴油。


去工地之前，我弟弟說：這偏跑這么厲害怎么吊管子呀，我說：將就開吧，掙點錢回來家換鞋子，再修修調(diào)節(jié)器呀，你行走時注意一下，只要需要直線行走，立馬輕輕動上車動作，給個液壓信號就好，行走就不會跑偏啦~~他上去試了試點了點頭，上平板車。

就是這種管子，一根4噸多。

下雪啦，停了1天

正好讓修理工到工地換了2個新的驅(qū)動齒。可惜修理工來時我沒在場，沒拍照片。

平均一天燒600元的柴油，就是跑路太多，舊的原廠鞋跑壞算啦~也不能說是原廠鞋。有幾個支重輪換過了引導(dǎo)輪也換了~最后干了13天。絞吸船接管道時也不關(guān)，噴的滿車都是泥水。

回家換鞋，泉州產(chǎn)的鏈條是中頻淬火的45節(jié)7000元，包用1年的。
支重輪330一個，大出血呀~

拖鏈輪換了2個，還有2個油封壞了，但是還沒匡，上黃油嘴，打打黃油還能用很長時間。

斗軸鏜孔，一個孔100，一共6個。

讓鏜孔師傅向里多鏜了1cm，好加油封。

用80*100的加厚套，上普通油封沒有用，要是干帶水的淤泥活天天打黃油也沒用。

加裝曲軸油封

外徑100，內(nèi)徑80，正好。

不知道效果如何，不過聽鏜孔師傅說只要不干石頭活，平時稍微打打黃油能用很長時間，他表兄弟的三臺長臂都改成這樣的油封了，說很耐用。
下面是重點，調(diào)節(jié)器拆下來解體一看，日，PN閥小閥芯卡死啦，最后上臺鉗才拿下來。

注意小閥芯頭掉了一塊，在殼體回油濾內(nèi)找到啦。

聯(lián)系了內(nèi)田液壓的鄭總，他們有做的，買了一個來。里面的小閥芯和原廠的不一樣，發(fā)錯了？電話聯(lián)系鄭總，鄭總說是他們改進型的，讓我放心用。還專門給我來了個電話介紹清楚。謝謝鄭總啦~~安裝時發(fā)現(xiàn)裝不進去，用螺旋測微器量了一下閥芯稍微有點失圓，大概2~3絲，尺壞了？？

又拿到磨伺服活塞的磨工那里，他又量了一下，有點失圓2絲，沒法磨呀，只能加殼體，正好他那有同樣尺寸的研磨棒，急匆匆的幫我磨了兩下，閥芯使勁塞進去~收了50元，就出門了，有技術(shù)的人都這么忙？？？

伺服活塞有偏磨現(xiàn)象，大頭磨損不大3絲，小頭磨損有6絲。

這個是電鍍好的，還沒磨。

小頭殼體失圓啦，差了6絲，大頭還好，要用研磨棒了。

研磨棒。

要做3根研磨棒

手工研磨，技術(shù)活。磨工說手工研磨誤差小。

磨研磨棒。

我發(fā)現(xiàn)不少磨工都是女的哦。

電鍍一天，磨了一天，一共收了500元。不錯，價格公道。

可惜忘了拍細節(jié)啦，放大應(yīng)該可以看見，鄭總改進的PN閥就在彈簧邊上。原閥芯是三道臺階，改進型是2道。

調(diào)節(jié)器殼體，真重，安裝啦~~

安裝上試車，不錯~！水溫上來后，速度還可以，也不憋車，手上都是油就沒拍照片，有時間在拍照片吧。

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