實拍石場 柳工新車ZL50CN

      親！你們現在放假沒呢？今天是立春也是小年，我想大部分的從事工程機械的朋友都應該放假了，可能只有少數的自己私人性質的車還在干著活。在這里祝愿還在默默奮斗在前線的他們，雖然鈔票重要，但是安全、健康卻更重要，現在快過春節(jié)了，希望大家都不用出什么意外。
      由于我這邊的工地現在基本上填土方是算停掉了，只是還有一點零零星星的小活，因為工地建房的沙石、水泥、什么的用完了，小鏟鏟得太慢了影響工程施工，所以這時就要我開鏟車去把沙石、水泥等鏟到里小鏟上料比較近的地方堆著，方便，小鏟隨時可以鏟到；我做的那邊工地是2號下午開始停的，也就是昨天下午打電話要叫去鏟了半小時的沙，那時我正好和我徒弟去玩回來，準備去他家吃完飯的，一個電話打來說，那邊工地沙不夠了，去鏟點，由于鏟沙基本沒什么難度，我鏟了一會兒于是我就叫徒弟自己去慢慢去鏟了，叫他慢點鏟；慢點開就行了，大概鏟了有十幾鏟后，我在放沙的地方，離鏟沙的地方有幾百米，徒弟走過來說，師傅，怎么我加油門鏟車一點都沒動啊，馬上到鏟沙的地方，一開始以為是沒有油了，后來走到車子前就看到了前面的傳動軸斷了，是傳動軸手剎盤這邊凸圓叉打掉了，難怪徒弟會說車子加油門都沒動，傳動軸都斷了，怎么還會動，斷了前面的傳動軸就是少了前面的驅動力了，那就只有后面的兩輪驅動了，不刨坑才怪呢，是的，后面刨起坑來了，后面實在開不了就停在了哪里了，等打電話修車的過來再說。
     之前來工地鏟沙時和徒弟是去了一個石場， 前段時間徒弟說，石場買了一部新鏟車，  石場老板娘和徒弟的老板很熟悉，徒弟也經常去沙場拉石子什么的，和鏟車、挖機的司機都算朋友了，所以現在放假有空了，就找徒弟去那沙場看看，原先是沙場老板娘叫我徒弟去幫她開一部徐工的321F。一個月三千工資，徒弟說我現在都還不怎么會啊，老板娘說反正開的也是爛車了，你就慢慢學吧；后來不知道怎么徒弟還是沒答應她。本來是去了另一個石場的，結果進去的路都被鏟車倒了幾鏟土堵住了，估計是放假了，石場不想讓車子進去才堵住的；后面才去有這臺柳工50CN的石場，一到石場就看到鏟車在裝車，于是馬上拿出手機，咔嚓咔嚓，狂拍一翻，呵呵........裝完車后，司機把鏟車停在一邊，來了一臺裝石頭的車子，司機去那邊了，徒弟說，師傅，要不要你去開下，我說他會不會說啊，徒弟說，我和他很熟的，不會，于是就蹬車上去，一起動，就掛倒檔 哎，加油門咋沒反應啊，一看原來是那個叫氣動手剎沒按下去，是不是這樣叫啊，呵呵，從沒開過有什么停車拉手剎的車，各位別見笑哈。說道停車手剎這東西真的很好啊，比如車子要停在下坡處，沒有那個氣動手剎的就只能鏟斗朝下放斗插入土中，但還是保證不了萬無一失，像柳工的車大部分都裝有這個氣動手剎的，就方便、實用多了，雖然說有少部分會剎不住溜坡的，那是里面的手剎盤輸出軸漏油出來打滑導致的，我記得是這個甲友:NSR250RR帖子里提到過。
多圖詳解柳工50C,50CN,856等氣動手剎的調整?。ǜ焦ぷ髡諆蓮垼?
網頁鏈接' target='_blank'>網頁鏈接這個帖子里面說的就很清楚。
后來開去鏟石子了，油門那個松啊、剎車那個靈啊、車門關上那個靜音啊、總之是我開過算最好的鏟車了，總之，我們安遠縣城總共都沒有10臺柳工車，看石場司機鏟料都好猛啊，應該是過了新車磨合期了，司機有點懶啊，駕駛室儀表盤好多灰塵都沒擦下，車上又有原裝空調，關了車門也不至于那么大灰塵，可能是司機經常干活或者不干活都不關車門才弄得那么多灰塵的。

剛到石場是在裝車，像這樣的后八輪，用50CN裝簡直是神馬都是浮云啊

前方視野和儀表盤，灰塵多得都看不清儀表顯示了

操縱桿，灰常輕啊，還有氣動手剎，不按下去就是再大的油門都沒動

開關和小時表，忘了照小時數了，應該不超100小時，聽說車子接回來還沒十天

倒車鏡比其他的要好多了，輪胎后方視野，一目了然

駕駛室真的很寬啊，美中不足的是沒有副駕駛座位，當然要想在旁邊加一個空間也是搓搓有余

發(fā)動機兩邊機罩邊門很大，翻起來后空間也大維修方便，讓我不解的是柳工12年生產的濰柴發(fā)動機怎么會沒有配燃油水寒寶？

此發(fā)動機是濰柴WD10G220E23的吧，后面E多少沒仔細看，2200轉的，柳工50CN配濰柴的發(fā)動機算是完美了，如果配上玉柴那就悲劇啦。論壇里開過柳工系列配玉柴的車子的甲友就是最好的證明

這個單向閥是在發(fā)動機的右邊氣泵下方處，有甲友說是氣路的，但是我覺得肯定不是氣路的，倒是像油路上的，起什么作用的

變速箱加注口?？臻g超大，加油時好方便

登梯踏板，有防滑孔而且踏板夠大，上下車很安全，不像一些車的，窄的要死，稍微沒踩穩(wěn)就有可能摔跤，跌下了

前輪擋泥板，很實用啊，每當輪胎上好多泥巴跑得快時就摔得到處都是泥巴，有這個就不會飛濺到那么多泥巴了

50CN的軸距算是廠軸距的吧，總之是好長。下鉸接螺絲經常松，現在還掉了一個

銘牌

鉸接處，不怎么厚哦，那個黃油嘴設計在這里很好，不用爬上爬下，打個黃油累個半死了

下鉸接處

 
性感又圓潤的屁股，真想摸一把，可惜被司機無情得給爆了

前面，經常鏟石子石頭的，把搖臂的漆都搞掉了

鏟斗，牙齒和挖機一樣的，磨損后，換新的很方便，只有換齒套就行了，鏟斗刀板地下焊有挖機鏈板，很耐磨的，鏟斗兩側也焊了半軸和鏈板，有效的降低了磨損程度

搖臂三個黃油嘴都有管子連在了一起，打黃油也不會那么費勁了

剎車，柳工的特點就是剎車內置的，就是換剎車片是不方便，要拆輪胎

整車潤滑示意圖

整車底盤比一般的鏟車都要高啊，人蹲著基本不會碰頭

有個斷氣剎剎車鼓

輪胎是火炬牌的

這是變速箱散熱器吧？柳工好像大部分都是這樣的散熱器

雨刮噴水器，還有靠背扶手，司機休息靠著很舒適

發(fā)動機機罩，排氣管和空氣濾芯比較靠后

座椅靠背稍微有點矮，上面再多個頭靠就好了

原裝冷暖空調

正好司機在拆空氣濾芯出來吹，石場灰塵大，空氣濾芯要勤吹

配置后面的兩邊，電池應該是裝在另一邊了，這邊就空著可以放工具了或者其他上面東西了

這個是駕駛室減震的，還是橡膠的吧，怎么這是這樣像一個銷軸一樣的

鏟斗看起來好大

又裝車了，這樣的車兩鏟就搞定
在這里說下柳工系列的鏟車，比國內同噸位的產品比較人性化，做工更好，不會那么粗糙，質量嘛，肯定也要好點了，缺點，只知道50C的鉸接比較蛋疼，因為接觸柳工比較少的原因，所以缺點不怎么了解，不過只要是一款車就必然有她的優(yōu)點和缺點，如果每款車都沒有缺點的話，中國的工程機械早就可以和國外的媲美了。也不會好多老板對國內的產品失望之極才買國外的了。

這是石場另一臺徐工30的鏟車，可能是要經常裝后八輪就買了現在這臺柳工50CN，30的也是，裝車廂很高的后八輪是裝不滿的，呵呵.......這個高低速檔桿用烏龜和兔子來形容是再貼切不過了顧明思意，烏龜就是低速檔而兔子就高速檔了。

有點破啊

 

 
 


  
 
 

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