你說的BZZ1000轉向器就是個普通的閉芯轉向器，排量1000，以前的50機子上用的，沒什么可介紹的。很普通！

帖子中的轉向器就是擺線式的，另外關于你說的帖子很無語我很不解，這個有什么無語不無語的，如果覺得寫的不好，你來發(fā)帖繼續(xù)說明吧，君子和而不同，謹慎點不好么？

很無語的帖子，首先我不否認這種設計理念是合理的，
可是實踐使用中卻差強人意，經常出現(xiàn)裝了流量放大閥的裝載機方向曠，影響了裝載機在復雜地形條件的工作速度工作質量。
樓主，還有一種是擺線式全液壓的轉向系統(tǒng)，就是常見的BZZ1000轉向器，沒有跟廣大用戶甲友介紹這個轉向方式，有點遺憾。

你也是昆明呢？？？昆明哪點？

老表也在昆明嗎    我在攪拌站開裝載機     比較看好你喲

其實最好的叫專業(yè)的人來看看   因為專業(yè)的人員能的問題解決的更好 

不懂還是看不懂啊

流量放大閥集成卸荷閥的系統(tǒng)就對工作有用，可以降低工作泵排量；如果不集成就直接回油箱

這么說來流量放大閥對工作裝置的功用不是太大，主要功用是對于轉向系統(tǒng)咯。。。貌似雙搖臂的車沒有流量放大閥

加油咯 朋友 支出{:soso_e121:}